TR 101

Auf Asphalt ist es meistens eine Frage von Widerstand und Effizienz, und das fasst der Score zusammen. Im Vergleich zu comfort-biased Setups, wird dieses Setup geformt durch breitere Mixed-Surface-Reifen, die etwas mehr Widerstand bringen und einen eher budgetfreundlichen Antrieb mit Fokus auf Preis/Leistung. Unterm Strich passt es eher zu relaxed Riding als zu schnellen Splits. In echt merkst du es am meisten...

Leistung am Berg: 2.5/10. Bei den Rennrädern landet es unter dem Durchschnitt. Auf den meisten Anstiegen kommst du gut hoch, wenn du ruhig fährst. Unterm Strich sind es ungefähr 29.2 Zoll-Entfaltung. Im Vergleich zur Vergleichsgruppe bist du bei etwa ~38% fürs Klettern im kleinsten Gang. Wenn du nur eine Zahl zur Übersetzung willst: Zoll-Entfaltung – niedriger hilft in steilen Passagen. Kurz gesagt: Für sehr steil ist das eher fordernd. Je nach Größe und Ausstattung kann es etwas anders wirken – nutz das als praktische Einschätzung.

Mit 5.6/10 in der Aerodynamik zeigt sich bei diesem general road-Rad eine deutlich tempoorientierte Ausrichtung. Was das auf der Straße bedeutet: klar auf Tempo getrimmt, mit Entscheidungen, die bei höherem Tempo den Luftwiderstand senken. Das general road-Label ist ein guter Hinweis darauf, wie wichtig Wind-Effizienz hier wirklich ist. Die Reifenbreite priorisiert Grip und Stabilität, mit einem kleinen Aero-Nachteil bei Tempo. Auf flachen Strecken und in Gegenwind fühlt sich so ein Setup oft spürbar effizienter an als stark komfortorientierte Designs.

Balanced fit - ein guter Mittelweg zwischen Komfort und Speed. Ein Teil der Daten fehlt, deshalb ist diese Einordnung teilweise modelliert.

Die Verstellbarkeit dieses Bikes hängt vor allem von Cockpit, Kabelführung und Sitzsystem ab: Separate Lenker- und Vorbauteile halten Fit-Änderungen praktikabel. Außerdem spielt noch Folgendes mit hinein: Die Kabelführung ist vergleichsweise unkompliziert, was beim Tausch von Cockpit-Teilen hilft. Die Sattelstützen-Details sprechen weder klar für ein sehr festgelegtes noch für ein besonders flexibles System. Micro-Adjust-Hardware hilft, den Komfort mit kleinen Änderungen besser abzustimmen. Unterm Strich: Anpassbar. In der Praxis geht es darum, wie einfach Fit-Anpassungen mit normalen Teilen und üblichem Werkstattaufwand sind.

Komfort kommt auf 6.4/10; auf realen Strecken fühlt es sich komfortabel an. In Summe ist es ausgewogen. Es läuft auf etwa 35 mm Reifen auf 700c Laufrädern; breitere Reifen erlauben etwas weniger Druck, was ruppige Abschnitte glättet — besonders auf Chipseal und kaputtem Asphalt. Die Haltung ist neutral (posture 6/10), was es ausgewogen hält — nicht zu aggressiv, nicht zu entspannt.

Ein vielseitiges Setup für Routen, die nicht bei Asphalt enden. Die Reifenbreite liegt ungefähr bei 40 mm – ein guter Mittelweg für Mixed Routes, ohne auf Road träge zu wirken. Es ist als General Road gelistet, aber das Setup passt besser zu All Road. Die Laufradwahl (700c) passt zu den Oberflächen, die dieses Bike anpeilt.