BEYOND AL

Fuer Road-Bikes bevoerteilt der Score Setups, die bei hoeherem Tempo weniger Energie verschwenden. Wichtige Treiber sind sehr breite Reifen, die spuerbar mehr Widerstand erzeugen, einen eher budgetfreundlichen Antrieb mit Fokus auf Preis/Leistung und eine eher geduckte Position, die den Luftwiderstand senkt. Das heisst, es ist mehr ueber Stabilitaet und Utility als ueber 'schnell' sein. Im Alltag zeigt sich das...

Wenn’s bergauf geht: 6.0/10. Bei den Rennrädern (vergleichbar) landet es im Mittelfeld. Wenn es steil wird, fühlt sich die Übersetzung sehr leicht an. Unterm Strich sind es ungefähr 19.3 Zoll-Entfaltung. Beim kleinsten Gang bist du fast ganz auf der leichten Seite: ~97% in der Vergleichsgruppe. Zoll-Entfaltung ist eine Zahl fürs Klettern: je niedriger, desto leichter kannst du am Berg rund treten. Kurz gesagt: Ein brauchbarer Kompromiss fürs Klettern. Je nach Größe und Ausstattung kann es leicht variieren – eher Orientierung als Garantie.

Im gravel-Kontext deutet ein Aero-Score von 4.4/10 darauf hin, dass Aero hier nicht die Hauptpriorität ist. Kurz gesagt: eher auf Stabilität und Alltagstauglichkeit ausgelegt als darauf, den Wind zu schneiden. Auch die Kategorie „gravel“ ist ein Hinweis darauf, welche Prioritäten im Design stecken. Reifen um 47mm zielen klar auf Komfort und Kontrolle – das bringt meist etwas mehr Widerstand im Wind. In der Praxis fühlt es sich eher ruhig und komfortabel an, mit weniger Vorteil auf offenen, flachen Strecken oder in Gegenwind.

Comfort fit - weniger Tuck und angenehmer fuer Nacken und Schultern. Das liegt vor allem daran, dass die Lenkerhoehe bei etwa 40 mm unter dem Sattel liegt (moderater Drop), mit etwa 563 mm Reach nach vorn - also langem Stretch. Der geschaetzte Oberkoerperwinkel liegt bei etwa 28 Grad. Gravel-Setups vermeiden fuer Stabilitaet meist einen extremen Tuck.

Was die Fit-Flexibilität hier bestimmt: Das Cockpit ist modular aufgebaut, mit separatem Vorbau und Lenker, wodurch sich Fit-Teile leichter anpassen oder tauschen lassen. Weniger Routing-Komplexität macht Wechsel und Anpassungen praktikabler. Eine Dropper erleichtert den Wechsel zwischen Kletter- und Abfahrtsposition. Deshalb liegt es in der Kategorie Anpassbar. In der Praxis geht es darum, wie einfach Fit-Anpassungen mit normalen Teilen und üblichem Werkstattaufwand sind.

Beim Komfort sind es 6.8/10 — in der Praxis fährt es sich komfortabel. In Summe ist es ausgewogen. Es läuft auf etwa 49 mm Reifen auf 700c Laufrädern; mehr Reifenvolumen hilft, Vibrationen und kleine Unebenheiten zu dämpfen — besonders auf rauen Nebenstraßen und Gravel-Passagen. Die Haltung ist neutral (posture 5/10), was es ausgewogen hält — nicht zu aggressiv, nicht zu entspannt.

Zielt darauf ab, abseits der Hauptstraßen auf tougherem Mixed Terrain zu erkunden. Reifen um 50 mm sind oft ein Signal für mehr Stabilität auf tough Mixed Terrain. Es ist als Gravel gelistet, aber das Setup passt besser zu Adventure.