NEMO TIG GRAVEL – EKAR

Auf Asphalt ist es meistens eine Frage von Widerstand und Effizienz, und das fasst der Score zusammen. Wichtige Treiber sind sehr breite Reifen, die spuerbar mehr Widerstand erzeugen, einen faehigen Antrieb, der konstantes Tempo gut mitmacht und eine eher geduckte Position, die den Luftwiderstand senkt. Im Alltag passt es eher zu relaxed Riding als zu schnellen Splits. Ueber laengere Rides wirkt es oft...

Bergauf-Score: 2.1/10. Verglichen mit Rennrädern (vergleichbar) ist es unter dem Durchschnitt. Im Steilen fühlt es sich eher nach Arbeiten als nach Drehen an. Zahlenmäßig: etwa 31.8 Zoll-Entfaltung im kleinsten Gang. Gegenüber der Vergleichsgruppe liegt der kleinste Gang rund ~28% auf der ‘leicht’-Skala. Zoll-Entfaltung = wie ‘leicht’ dein kleinster Gang ist. Niedriger macht steile Stücke angenehmer. Unterm Strich: Auf wirklich steilen Stücken wirst du eher dosieren müssen. Ausstattung und Größe können das Fahrgefühl etwas verschieben, und nicht alle Daten sind immer öffentlich – sieh das als gute Orientierung.

Für ein gravel-Setup zeigt ein Wert von 4.4/10 bei der Aerodynamik, dass das Rad eher auf Ruhe und Alltagstauglichkeit setzt. Kurz gesagt: eher auf Stabilität und Alltagstauglichkeit ausgelegt als darauf, den Wind zu schneiden. Breitere Reifen tauschen oft ein bisschen Aero-Effizienz gegen Komfort und Sicherheit. Unterm Strich ergibt das meist entspanntes, gut kontrollierbares Fahrverhalten statt gratis Tempo im Wind. Kleine Setup-Entscheidungen wie Laufräder, Reifen und Cockpit können den Aero-Eindruck spürbar verschieben. Spezifikationen variieren je nach Markt und Modelljahr; die Zusammenfassung folgt den stärksten veröffentlichten Hinweisen.

Balanced fit - eine vielseitige Position fuer lange Touren und schnellere Efforts. Diese Haltung entsteht vor allem, weil du etwa 81 mm Drop zu den Bars hast (gross), mit rund 574 mm Vorstreckung zum Lenker (lang). Der geschaetzte Oberkoerperwinkel liegt bei etwa 35 Grad. Die Spacerhoehe liegt ungefaehr bei 16 mm.

In Road, Die Fit-Anpassbarkeit wird von einigen zentralen Entscheidungen geprägt: Ein modulares Frontend gibt mehr Freiheit bei Vorbaulänge oder Lenkerbreite. Die Kabelführung ist eher servicefreundlich, was der Verstellbarkeit hilft. Unterm Strich: Anpassbar. In der Praxis geht es darum, wie einfach Fit-Anpassungen mit normalen Teilen und üblichem Werkstattaufwand sind.

Komfort kommt auf 6.6/10; auf realen Strecken fühlt es sich entspannt über raue Stellen an. In Summe ist es ausgewogen. Es läuft auf etwa 47 mm Reifen auf 700c Laufrädern; mehr Reifenvolumen hilft, Vibrationen und kleine Unebenheiten zu dämpfen — besonders auf rauen Nebenstraßen und Gravel-Passagen. Die Haltung ist neutral (posture 6/10, Oberkörper ~35°), was es ausgewogen hält — nicht zu aggressiv, nicht zu entspannt.

Du zahlst hier einen deutlichen Premium-Aufpreis gegenüber ähnlichen Builds. Der Value-Score ist 1–10: höher = mehr Bike fürs Geld, niedriger = teurer für das Gebotene. Basiert auf dem Listenpreis des Herstellers (MSRP); reale Shoppreise können niedriger sein (Rabatte können das Value stark verändern). Im Spec-Vergleich liegt das grob 103% über dem, was ähnliche Builds typischerweise kosten. In der Peer-Gruppe ist es eines der teureren Angebote (günstiger als nur ca. 7% der Listings). Kurz zur Einordnung: €5.986 gelistet vs. ca. €2.949 für ein vergleichbares Setup. In Summe findest du sehr wahrscheinlich besseres Value anderswo.

Stabil und berechenbar, sobald der Untergrund lose wird. Die Reifenbreite liegt ungefähr bei 47 mm, was Kontrolle und Grip auf losem Gravel unterstützt. Das Wheel-Setup (700c) unterstützt diese Richtung.