765 GravelRS Ekar 1×13

Fuer Road-Bikes ist der Score ein Proxy dafuer, wie 'schnell' sich das Setup auf normalem Asphalt anfuehlt. Die groessten Faktoren sind breitere Mixed-Surface-Reifen, die etwas mehr Widerstand bringen, einen faehigen Antrieb, der konstantes Tempo gut mitmacht und eine eher geduckte Position, die den Luftwiderstand senkt. Kurz gesagt ist es auf Zuverlaessigkeit und Kontrolle getunt statt auf maximale Speed. Auf...

Wenn’s bergauf geht: 4.1/10. Unter den Rennrädern liegt es im Mittelfeld. Wenn es steil wird, fühlt sich die Übersetzung sehr leicht an. Unterm Strich sind es ungefähr 24.5 Zoll-Entfaltung. Im Vergleich zur Vergleichsgruppe bist du bei etwa ~78% fürs Klettern im kleinsten Gang. Zoll-Entfaltung ist eine Zahl fürs Klettern: je niedriger, desto leichter kannst du am Berg rund treten. Je nach Größe und Ausstattung kann es leicht variieren – eher Orientierung als Garantie.

Im gravel-Kontext deutet ein Aero-Score von 4.5/10 darauf hin, dass hier ein sinnvoller Mittelweg getroffen wird. Die Kurzfassung: ein ausgewogener Mittelweg: etwas Aerodynamik, aber kein extremes Aero-Setup. Auch die Kategorie „gravel“ ist ein Hinweis darauf, welche Prioritäten im Design stecken. Die Position wirkt recht neutral – Aero hängt hier mehr vom Gesamtdesign und den Komponenten ab als von einer Extremhaltung. Reifen um 40mm zielen klar auf Komfort und Kontrolle – das bringt meist etwas mehr Widerstand im Wind. Gefühl: Mittelweg – nicht maximal aero, aber auch nichts, was dich im Normaltempo ausbremst.

Comfort fit - komfortorientiert, ohne traege zu wirken. Du bekommst diese Position, weil das Cockpit etwa 78 mm unter dem Sattel sitzt (moderater Drop), und dich das Cockpit um etwa 544 mm nach vorn streckt (lang). Erwarte einen Oberkoerperwinkel von etwa 35 Grad.

Diese Bewertung wird vor allem von den Teilen bestimmt, die die Verstellbarkeit beeinflussen: Das Cockpit ist modular aufgebaut, mit separatem Vorbau und Lenker, wodurch sich Fit-Teile leichter anpassen oder tauschen lassen. Ein weiterer Aspekt ist folgender: Weniger Routing-Komplexität macht Wechsel und Anpassungen praktikabler. Standardmaße bedeuten meist mehr Aftermarket-Optionen zum Feinabstimmen des Fits. Damit fällt es in Hoch anpassbar. Das beschreibt vor allem, wie leicht sich wichtige Fit-Teile im Lauf der Zeit anpassen oder tauschen lassen.

Der Fahrkomfort liegt bei 5.9/10 — auf der Straße wirkt es ausgewogen. In Summe ist es ausgewogen. Es läuft auf etwa 40 mm Reifen auf 700c Laufrädern; mehr Reifenvolumen hilft, Vibrationen und kleine Unebenheiten zu dämpfen — besonders auf rauen Nebenstraßen und Gravel-Passagen. Die Haltung ist neutral (posture 5/10, Oberkörper ~35°), was es ausgewogen hält — nicht zu aggressiv, nicht zu entspannt.

Das fühlt sich an, als würdest du extra zahlen für Ähnliches. Value ist 1–10 bewertet: höher = besseres Preis-Leistungs-Verhältnis, niedriger = du zahlst mehr als bei ähnlichen Bikes. Basiert auf dem Listenpreis des Herstellers (MSRP); reale Shoppreise können niedriger sein (Rabatte können das Value stark verändern). Im Spec-Vergleich liegt das grob 31% über dem, was ähnliche Builds typischerweise kosten. Im Vergleich wirkt es tendenziell etwas teuer (günstiger als ca. 38% der Listings). Zur Verankerung: Preis €5.660 vs. geschätzt ca. €4.318 für ein ähnliches Setup. In Summe wirkt das nicht nach dem besten Value für die Spec.

Stabil und berechenbar, sobald der Untergrund lose wird. Reifen um 40 mm passen gut zu Gravel-Roads und unbefestigten Verbindern. Das Wheel-Setup (700c) unterstützt diese Richtung.