CGR Ti – Hero, Shimano Dura-Ace Di2

Fuer Road-Bikes ist der Score ein Proxy dafuer, wie 'schnell' sich das Setup auf normalem Asphalt anfuehlt. Neben race-leaning Setups, wird dieses Setup geformt durch breitere Mixed-Surface-Reifen, die etwas mehr Widerstand bringen, einen High-End-Antrieb, der unter Last sehr praezise wirkt und eine eher geduckte Position, die den Luftwiderstand senkt. Kurz gesagt priorisiert es Confidence und Alltag ueber reine...

Bergauf-Score: 1.1/10. Unter den Rennrädern (vergleichbar) liegt es nahe am Ende. Wenn es richtig steil wird: mehr drücken als rund treten. Zahlenmäßig: etwa 76.5 Zoll-Entfaltung im kleinsten Gang. Im Vergleich zur Vergleichsgruppe bist du bei etwa ~1% fürs Klettern im kleinsten Gang. Zoll-Entfaltung = wie ‘leicht’ dein kleinster Gang ist. Niedriger macht steile Stücke angenehmer. Kurz gesagt: Für sehr steil ist das eher fordernd. Je nach Größe und Ausstattung kann es etwas anders wirken – nutz das als praktische Einschätzung.

Mit 4.5/10 in der Aerodynamik zeigt sich bei diesem gravel-Rad ein allroundiger Ansatz mit etwas Aero-Fokus. Kurz gesagt: ein ausgewogener Mittelweg: etwas Aerodynamik, aber kein extremes Aero-Setup. In der Praxis ist das ein solider Mittelweg: ordentlich im Wind, ohne große Kompromisse anderswo zu erzwingen. Bei offenem Wind zählt deine typische Sitzposition fast so sehr wie das Design selbst. Spezifikationen variieren je nach Markt und Modelljahr; die Zusammenfassung folgt den stärksten veröffentlichten Hinweisen.

Comfort fit - komfortorientiert, ohne traege zu wirken. Du bekommst diese Position, weil die Lenkerhoehe ungefaehr 70 mm unter dem Sattel liegt (moderater Drop), und die Vorstreckung nach vorn etwa 549 mm betraegt (lang). Plane mit ungefaehr 34 Grad Vorneigung.

Die Verstellbarkeit dieses Bikes hängt vor allem von Cockpit, Kabelführung und Sitzsystem ab: Separate Lenker- und Vorbauteile halten Fit-Änderungen praktikabel. Ein weiterer Aspekt ist folgender: Am Frontend lässt sich leichter arbeiten, was Fit-Anpassungen über die Zeit unterstützt. Insgesamt fällt es in Anpassbar.

Komfort kommt auf 5.7/10; auf realen Strecken fühlt es sich ausgewogen an. In Summe ist es ausgewogen. Es läuft auf etwa 40 mm Reifen auf 700c Laufrädern; breitere Reifen erlauben etwas weniger Druck, was ruppige Abschnitte glättet — besonders auf rauen Nebenstraßen und Gravel-Passagen. Die Haltung ist neutral (posture 5/10, Oberkörper ~34°), was es ausgewogen hält — nicht zu aggressiv, nicht zu entspannt.

Hier zahlst du vermutlich einen Aufpreis. Value ist 1–10 bewertet: höher = besseres Preis-Leistungs-Verhältnis, niedriger = du zahlst mehr als bei ähnlichen Bikes. Basiert auf dem Listenpreis des Herstellers (MSRP); reale Shoppreise können niedriger sein (Rabatte können das Value stark verändern). Im Spec-Vergleich liegt das grob 31% über dem, was ähnliche Builds typischerweise kosten. Im Vergleich wirkt es tendenziell etwas teuer (günstiger als ca. 35% der Listings). Kurz zur Einordnung: €8.488 gelistet vs. ca. €6.472 für ein vergleichbares Setup. Kurz gesagt: etwas teuer für das, was du bekommst.

Dieses Setup ist für Mixed-Rides gebaut, bei denen Gravel ganz normal dazugehört. Reifen um 40 mm passen gut zu Gravel-Roads und unbefestigten Verbindern. In der Praxis ist das eine stimmige Einordnung für dieses Setup.