Specialissima Super Record EPS

Bei Road-Bikes beschreibt dieser Wert, wie leicht das Bike auf glattem Asphalt Tempo haelt. Im Vergleich zu aero-fokussierteren Bikes, wird dieses Setup geformt durch schmale Road-Reifen mit geringem Rollwiderstand und einen High-End-Antrieb, der unter Last sehr praezise wirkt. Kurz gesagt liegt es eher am schnelleren Ende fuer vergleichbare Bikes. Wenn du drauftrittst, spuerst du es: manche Bikes springen nach...

Auf Anstiegen: 1.3/10. Verglichen mit Rennrädern ist es nahe am Ende. Im Steilen fühlt es sich eher nach Arbeiten als nach Drehen an. Zahlenmäßig: etwa 33.5 Zoll-Entfaltung im kleinsten Gang. Gegenüber der Vergleichsgruppe liegt der kleinste Gang rund ~7% auf der ‘leicht’-Skala. Zoll-Entfaltung = wie ‘leicht’ dein kleinster Gang ist. Niedriger macht steile Stücke angenehmer. Unterm Strich: Auf wirklich steilen Stücken wirst du eher dosieren müssen. Ausstattung und Größe können das Fahrgefühl etwas verschieben, und nicht alle Daten sind immer öffentlich – sieh das als gute Orientierung.

Als race-Option signalisiert 7.6/10 bei der Aerodynamik, dass auf flachen Strecken und in Gegenwind echte Effizienzgewinne drin sind. Im Alltag heißt das: klar auf Tempo getrimmt, mit Entscheidungen, die bei höherem Tempo den Luftwiderstand senken. Je nach Kategorie wird Aerodynamik gegen Komfort und Stabilität abgewogen – race gehört zu dieser Geschichte. Ein tieferer Frontbereich kann dabei helfen, die Position kompakter zu machen, auch wenn das Bike selbst kein reiner Aero-Spezialist ist. Diese Reifenbreite ist typisch für Performance-Road und passt meist gut zu Aero-Zielen. Details wie versteckte Züge und ein aufgeräumtes Cockpit können sich bei Tempo zu kleinen Aero-Gewinnen addieren. Auf flachen Strecken und in Gegenwind fühlt sich so ein Setup oft spürbar effizienter an als stark komfortorientierte Designs.

Sporty fit - mehr Tuck fuer Effizienz, aber fuer viele Fahrer noch gut fahrbar. Das liegt vor allem daran, dass der Lenker etwa 102 mm unter dem Sattel liegt (grosser Drop), und du insgesamt etwa 578 mm nach vorn gestreckt wirst (lang). Der geschaetzte Oberkoerperwinkel liegt bei etwa 39 Grad. Als race-orientiertes Bike foerdert es eine tiefere, schnellere Position.

In Road / Race, Diese Bewertung wird vor allem von den Teilen bestimmt, die die Verstellbarkeit beeinflussen: Das Cockpit ist modular aufgebaut, mit separatem Vorbau und Lenker, wodurch sich Fit-Teile leichter anpassen oder tauschen lassen. Durch den Steuersatz geführte Kabel erhöhen den Aufwand bei Cockpit-Änderungen. Deshalb kennzeichnen wir es als Moderat anpassbar. Einfach gesagt zeigt es, wie praktikabel spätere Änderungen deiner Position sind.

Komfort kommt auf 2.4/10; auf realen Strecken fühlt es sich sehr straff an. In Summe ist es race-steif. Es läuft auf etwa 26 mm Reifen auf 700c Laufrädern; schmale Reifen bedeuten meist höheren Druck, daher kommt mehr Buzz durch — besonders auf Chipseal und kaputtem Asphalt. Die Haltung ist race-orientiert (posture 7/10, Oberkörper ~39°), was mehr Gewicht nach vorn bringt, dadurch spürst du mehr Feedback über Hände und Sattel.

Gegenüber Vergleichsbikes wirkt das überteuert. Der Value-Score ist 1–10: höher = mehr Bike fürs Geld, niedriger = teurer für das Gebotene. Basiert auf dem Listenpreis des Herstellers (MSRP); reale Shoppreise können niedriger sein (Rabatte können das Value stark verändern). Im Spec-Vergleich liegt das grob 118% über dem, was ähnliche Builds typischerweise kosten. In der Peer-Gruppe ist es eines der teureren Angebote (günstiger als nur ca. 10% der Listings). Zur Verankerung: Preis €13.440 vs. geschätzt ca. €6.179 für ein ähnliches Setup. Kurz gesagt: eher Premium-Preis als Value-Kauf.

Dieses Setup ist auf Tempo und Effizienz auf der Straße ausgelegt. Die Reifendimension ist in diesem Eintrag unbekannt, deshalb basiert die Surface-Range auf den klarsten Hinweisen. Das Format (700c) ist stimmig für diesen Surface-Fokus.