CAAD13 Disc Ultegra

Wenn es glatt ist, entscheiden Widerstand und Gewicht ueber Speed, und genau darauf zielt dieser Wert. Gegen leichtere Builds mit schmaleren Reifen, wird dieses Setup geformt durch schmale Road-Reifen mit geringem Rollwiderstand und einen soliden Antrieb, der effizientes Fahren gut unterstuetzt. In der Praxis ist es eines der speed-fokussierteren Setups in seiner Gruppe. Am deutlichsten wird es, wenn du eine...

Kletterwertung: 1.8/10. Verglichen mit Rennrädern ist es nahe am Ende. In steilen Rampen musst du eher dosieren. Zahlenmäßig: etwa 32.4 Zoll-Entfaltung im kleinsten Gang. Im Vergleich zur Vergleichsgruppe bist du bei etwa ~18% fürs Klettern im kleinsten Gang. Zoll-Entfaltung = wie ‘leicht’ dein kleinster Gang ist. Niedriger macht steile Stücke angenehmer. Kurz gesagt: Für sehr steil ist das eher fordernd. Je nach Größe und Ausstattung kann es leicht variieren – eher Orientierung als Garantie.

Für ein race-Setup zeigt ein Wert von 7.5/10 bei der Aerodynamik, dass Aero klar Teil des Gesamtpakets ist. Im Alltag heißt das: klar auf Tempo getrimmt, mit Entscheidungen, die bei höherem Tempo den Luftwiderstand senken. Auch die Kategorie „race“ ist ein Hinweis darauf, welche Prioritäten im Design stecken. Die Position wirkt recht neutral – Aero hängt hier mehr vom Gesamtdesign und den Komponenten ab als von einer Extremhaltung. Diese Reifenbreite ist typisch für Performance-Road und passt meist gut zu Aero-Zielen. Marken teilen unterschiedlich viele Details – daher nutzt das die konsistentesten verfügbaren Indikatoren. Im Alltag belohnt es gleichmäßiges Tempo: je schneller du fährst, desto mehr hilft die Aero-Orientierung.

Sporty fit - du lehnst dich weiter nach vorn und fuehlst dich bereit fuer ein hohes Tempo. So fuehlt es sich an, weil die Lenkerhoehe ungefaehr 108 mm unter dem Sattel liegt (grosser Drop), und die Vorstreckung nach vorn etwa 568 mm betraegt (lang). Erwarte einen Oberkoerperwinkel von etwa 40 Grad.

Die Fit-Anpassbarkeit wird von einigen zentralen Entscheidungen geprägt: Separate Lenker- und Vorbauteile halten Fit-Änderungen praktikabel. Außerdem spielt noch Folgendes mit hinein: Internes Routing ist ein kleiner Nachteil für schnelle Änderungen. Ein weiterer Aspekt ist folgender: Weil die Sattelstütze nicht Standard ist, gibt es meist weniger Austausch- und Setback-Optionen. Damit stufen wir es als Anpassbar ein.

Komfort kommt auf 2.3/10; auf realen Strecken fühlt es sich sehr straff an. In Summe ist es race-steif. Es läuft auf etwa 25 mm Reifen auf 700c Laufrädern; schmale Reifen bedeuten meist höheren Druck, daher kommt mehr Buzz durch — besonders auf Chipseal und kaputtem Asphalt. Die Haltung ist neutral (posture 6/10, Oberkörper ~40°), was es ausgewogen hält — nicht zu aggressiv, nicht zu entspannt.

Gebaut für Road-Tempo und direkte Kraftübertragung auf Asphalt. Die Reifenbreite liegt ungefähr bei 25 mm, typisch für schnelle Road-Setups. Die Laufradwahl (700c) passt zu den Oberflächen, die dieses Bike anpeilt.