SuperSix EVO 3

Bei Road-Bikes beschreibt dieser Wert, wie leicht das Bike auf glattem Asphalt Tempo haelt. Es ist auf Speed getunt, nicht auf maximal entspanntes Fahren. Am meisten zaehlt hier schmale Road-Reifen mit geringem Rollwiderstand und einen soliden Antrieb, der effizientes Fahren gut unterstuetzt. Unterm Strich ist es fuer gemischtes Riding gedacht statt fuer Top-End-Pace.

Für Höhenmeter: 3.3/10. Bei den Rennrädern landet es unter dem Durchschnitt. Auf den meisten Anstiegen kommst du gut hoch, wenn du ruhig fährst. Zahlenmäßig: etwa 27.0 Zoll-Entfaltung im kleinsten Gang. In der Vergleichsgruppe ist der kleinste Gang leichter als etwa ~58%. Wenn du nur eine Zahl zur Übersetzung willst: Zoll-Entfaltung – niedriger hilft in steilen Passagen. Kurz gesagt: Ein brauchbarer Kompromiss fürs Klettern. Je nach Größe und Ausstattung kann es etwas anders wirken – nutz das als praktische Einschätzung.

Mit 7.9/10 in der Aerodynamik zeigt sich bei diesem race-Rad eine deutlich tempoorientierte Ausrichtung. Die Kurzfassung: klar auf Tempo getrimmt, mit Entscheidungen, die bei höherem Tempo den Luftwiderstand senken. Diese Reifenbreite ist typisch für Performance-Road und passt meist gut zu Aero-Zielen. Saubere Kabelführung und ein aufgeräumtes Cockpit helfen ein bisschen, sobald du wirklich schnell fährst. Marken teilen unterschiedlich viele Details – daher nutzt das die konsistentesten verfügbaren Indikatoren. Auf flachen Strecken und in Gegenwind fühlt sich so ein Setup oft spürbar effizienter an als stark komfortorientierte Designs.

Sporty fit - eine performance-orientierte Position, die Speed foerdert. Ein Teil der Daten fehlt, deshalb ist diese Einordnung teilweise modelliert.

Was die Verstellbarkeit an diesem Bike beeinflusst: Ein modulares Frontend gibt mehr Freiheit bei Vorbaulänge oder Lenkerbreite. Versteckte Züge und Leitungen bringen beim Tausch von Lenker oder Vorbau meist etwas Zusatzaufwand. Die Sattelstützen-Infos wirken eher neutral, daher kommt der meiste Fit-Effekt vom Cockpit. Insgesamt ist es Moderat anpassbar. Einfach gesagt zeigt es, wie praktikabel spätere Änderungen deiner Position sind.

Komfort kommt auf 2.1/10; auf realen Strecken fühlt es sich sehr straff an. In Summe ist es race-steif. Es läuft auf etwa 25 mm Reifen auf 700c Laufrädern; du spürst mehr Straßenstruktur mit schmalen Reifen — besonders auf Chipseal und kaputtem Asphalt. Die Haltung ist race-orientiert (posture 7/10), was mehr Gewicht nach vorn bringt, dadurch spürst du mehr Feedback über Hände und Sattel.

Das liegt in einem richtig guten Value-Bereich für die Kategorie. Der Value-Score ist 1–10: höher = mehr Bike fürs Geld, niedriger = teurer für das Gebotene. Basiert auf dem Listenpreis des Herstellers (MSRP); reale Shoppreise können niedriger sein (Rabatte können das Value stark verändern). In der Spec-Schätzung liegt der Preis nahe dem, was man für ein vergleichbares Setup erwarten würde. In der Peer-Gruppe ist es oft besser bepreist als viele (günstiger als ca. 70% der Listings). Kurz zur Einordnung: €4.199 gelistet vs. ca. €4.269 für ein vergleichbares Setup. Kurz gesagt: wettbewerbsfähig bepreist für das, was du bekommst.

Gebaut für Road-Tempo und direkte Kraftübertragung auf Asphalt. Reifen um 25 mm deuten meist klar auf Smooth-Road-Speed hin. Alles in allem passt die Einordnung gut zum Build.