SuperSix EVO Carbon Disc Ultegra

Fuer Road-Bikes ist der Score ein Proxy dafuer, wie 'schnell' sich das Setup auf normalem Asphalt anfuehlt. Im Vergleich zu Trail-Speed-Spezialisten, wird dieses Setup geformt durch schmale Road-Reifen mit geringem Rollwiderstand und einen soliden Antrieb, der effizientes Fahren gut unterstuetzt. Das heisst, es lehnt stark Richtung Pace im Vergleich zu aehnlichen Bikes. Deine Fitness bleibt gleich, aber wie...

Bergauf-Score: 2.4/10. Bei den Rennrädern (vergleichbar) landet es unter dem Durchschnitt. In steilen Rampen musst du eher dosieren. Zahlenmäßig: etwa 30.4 Zoll-Entfaltung im kleinsten Gang. In der Vergleichsgruppe ist der kleinste Gang leichter als etwa ~35%. Zoll-Entfaltung ist eine Zahl fürs Klettern: je niedriger, desto leichter kannst du am Berg rund treten. Kurz gesagt: Für sehr steil ist das eher fordernd. Je nach Größe und Ausstattung kann es etwas anders wirken – nutz das als praktische Einschätzung.

Als race-Option signalisiert 7.6/10 bei der Aerodynamik, dass auf flachen Strecken und in Gegenwind echte Effizienzgewinne drin sind. Kurz gesagt: klar auf Tempo getrimmt, mit Entscheidungen, die bei höherem Tempo den Luftwiderstand senken. Die Position wirkt recht neutral – Aero hängt hier mehr vom Gesamtdesign und den Komponenten ab als von einer Extremhaltung. Felgen um 35mm sind eher allround als eine reine Aero-Wahl. Diese Felgentiefe ist eher allround als strikt aero-fokussiert. Details wie versteckte Züge und ein aufgeräumtes Cockpit können sich bei Tempo zu kleinen Aero-Gewinnen addieren. Marken teilen unterschiedlich viele Details – daher nutzt das die konsistentesten verfügbaren Indikatoren. Im Alltag belohnt es gleichmäßiges Tempo: je schneller du fährst, desto mehr hilft die Aero-Orientierung.

Sporty fit - eine performance-orientierte Position, die Speed foerdert. Der Hauptgrund ist, dass die Bars rund 106 mm tiefer als der Sattel sitzen - also mit grossem Drop, und die Vorstreckung bei etwa 563 mm liegt (lang). Du landest voraussichtlich bei rund 40 Grad Vorneigung. Race-Geometrie belohnt meist eine staerker getuckte Haltung. Geschaetzte Spacer: etwa 10 mm.

Warum diese Bewertung der Fit-Flexibilität: Mit einem One-Piece-Cockpit ist das Bike stärker auf die Serienposition festgelegt. Interne Kabelführung kann fitbezogene Teilewechsel verlangsamen. Weil die Sattelstütze nicht Standard ist, gibt es meist weniger Austausch- und Setback-Optionen. Insgesamt ist der Anpassungsspielraum begrenzt. Einfach gesagt zeigt es, wie praktikabel spätere Änderungen deiner Position sind.

Komfort kommt auf 2.2/10; auf realen Strecken fühlt es sich hart auf rauen Flächen an. In Summe ist es race-steif. Es läuft auf etwa 25 mm Reifen auf 700c Laufrädern; schmale Reifen bedeuten meist höheren Druck, daher kommt mehr Buzz durch — besonders auf Chipseal und kaputtem Asphalt. Die Haltung ist neutral (posture 6/10, Oberkörper ~40°), was es ausgewogen hält — nicht zu aggressiv, nicht zu entspannt.

Für das, was du bekommst, ist der Preis schwer zu schlagen. Der Value-Score ist 1–10: höher = mehr Bike fürs Geld, niedriger = teurer für das Gebotene. Basiert auf dem Listenpreis des Herstellers (MSRP); reale Shoppreise können niedriger sein (Rabatte können das Value stark verändern). Basierend auf der Spec-Schätzung liegt das etwa 22% unter dem typischen Niveau für ähnliche Builds. In der Peer-Gruppe ist es oft besser bepreist als viele (günstiger als ca. 80% der Listings). Kurz zur Einordnung: €4.829 gelistet vs. ca. €6.153 für ein vergleichbares Setup. Kurz gesagt: starkes Value für das, was drinsteckt.

Gebaut für Road-Tempo und direkte Kraftübertragung auf Asphalt. Mit Reifen um 25 mm ist das klar road-first ausgelegt. Die Laufradwahl (700c) passt zu den Oberflächen, die dieses Bike anpeilt.