785 Huez R38D Interference Red Mat Glossy

Dieser Road-orientierte Speed-Score steht vor allem fuer Momentum auf glatten Flaechen und Effizienz am oberen Ende. Am meisten zaehlt hier schmale Road-Reifen mit geringem Rollwiderstand und einen soliden Antrieb, der effizientes Fahren gut unterstuetzt. Das heisst, es fuehlt sich oft lively an, wenn du beschleunigst oder anziehst. Genau deshalb koennen zwei Bikes mit gleichem Rider bei gleicher Speed sehr...

Für Höhenmeter: 2.1/10. Bei den Rennrädern landet es unter dem Durchschnitt. In steilen Rampen musst du eher dosieren. Der kleinste Gang liegt bei rund 31.5 Zoll-Entfaltung. In der Vergleichsgruppe ist der kleinste Gang leichter als etwa ~29%. Zoll-Entfaltung ist eine Zahl fürs Klettern: je niedriger, desto leichter kannst du am Berg rund treten. Kurz gesagt: Für sehr steil ist das eher fordernd. Je nach Größe und Ausstattung kann es leicht variieren – eher Orientierung als Garantie.

Mit 7.3/10 in der Aerodynamik zeigt sich bei diesem race-Rad eine deutlich tempoorientierte Ausrichtung. Kurz gesagt: klar auf Tempo getrimmt, mit Entscheidungen, die bei höherem Tempo den Luftwiderstand senken. Im Alltag belohnt es gleichmäßiges Tempo: je schneller du fährst, desto mehr hilft die Aero-Orientierung. Im echten Leben hängt Aero auch stark von Position und Setup ab – nicht nur von Rahmenformen. Nicht jede Marke veröffentlicht gleich viele Details – das hier stützt sich auf die klarsten verfügbaren Signale.

Sporty fit - mehr Tuck fuer Effizienz, aber fuer viele Fahrer noch gut fahrbar. Du bekommst diese Position, weil das Cockpit etwa 107 mm unter dem Sattel sitzt (grosser Drop), und dich das Cockpit um etwa 564 mm nach vorn streckt (lang). Erwarte einen Oberkoerperwinkel von etwa 40 Grad. Geschaetzte Spacer: etwa 10 mm.

Hier die einfache Begründung hinter der Bewertung der Fit-Flexibilität: Weil Lenker und Vorbau getrennt sind, sind Änderungen bei Reach oder Lenkerform meist unkompliziert. Weniger Routing-Komplexität macht Wechsel und Anpassungen praktikabler. Ein weiterer Aspekt ist folgender: Ein runder Standard-Durchmesser bei der Sattelstütze gibt viele Optionen für Fit und Ersatz. Deshalb wird es als Hoch anpassbar eingestuft. In der Praxis geht es darum, wie einfach Fit-Anpassungen mit normalen Teilen und üblichem Werkstattaufwand sind.

Beim Komfort sind es 2.2/10 — in der Praxis fährt es sich sehr straff. In Summe ist es race-steif. Es läuft auf etwa 25 mm Reifen auf 700c Laufrädern; du spürst mehr Straßenstruktur mit schmalen Reifen — besonders auf Chipseal und kaputtem Asphalt. Die Haltung ist neutral (posture 6/10, Oberkörper ~40°), was es ausgewogen hält — nicht zu aggressiv, nicht zu entspannt.

Das fühlt sich an, als würdest du extra zahlen für Ähnliches. Value ist 1–10 bewertet: höher = besseres Preis-Leistungs-Verhältnis, niedriger = du zahlst mehr als bei ähnlichen Bikes. Basiert auf dem Listenpreis des Herstellers (MSRP); reale Shoppreise können niedriger sein (Rabatte können das Value stark verändern). Im Spec-Vergleich liegt das grob 28% über dem, was ähnliche Builds typischerweise kosten. Unter vergleichbaren Bikes liegt es preislich etwa im Mittelfeld (günstiger als ca. 47% der Listings). Zur Verankerung: Preis €6.290 vs. geschätzt ca. €4.926 für ein ähnliches Setup. Fazit: du zahlst wahrscheinlich extra gegenüber ähnlichen Optionen.

Gebaut für Road-Tempo und direkte Kraftübertragung auf Asphalt. Reifen um 25 mm deuten meist klar auf Smooth-Road-Speed hin. Das Wheel-Setup (700c) unterstützt diese Richtung.