SCULTURA TEAM

Dieser Road-orientierte Speed-Score steht vor allem fuer Momentum auf glatten Flaechen und Effizienz am oberen Ende. Im Kontrast zu speed-optimierten Builds, wird dieses Setup geformt durch ein sehr leichtes Setup, Allround-Road-Reifen, die Speed und Komfort balancieren und einen High-End-Antrieb, der unter Last sehr praezise wirkt. Auf typischen Routen ist es darauf getrimmt, sich schnell anzufuehlen, wenn du...

Leistung am Berg: 6.1/10. Bei den Rennrädern (vergleichbar) landet es im Mittelfeld. Wenn es richtig steil wird: mehr drücken als rund treten. Als Zahl für den kleinsten Gang: ~32.4 Zoll-Entfaltung. Im Vergleich zur Vergleichsgruppe bist du bei etwa ~18% fürs Klettern im kleinsten Gang. Zoll-Entfaltung ist eine Zahl fürs Klettern: je niedriger, desto leichter kannst du am Berg rund treten. Je nach Größe und Ausstattung kann es leicht variieren – eher Orientierung als Garantie.

Mit 8.2/10 in der Aerodynamik zeigt sich bei diesem race-Rad eine deutlich tempoorientierte Ausrichtung. Die Kurzfassung: klar auf Tempo getrimmt, mit Entscheidungen, die bei höherem Tempo den Luftwiderstand senken. Das race-Label ist ein guter Hinweis darauf, wie wichtig Wind-Effizienz hier wirklich ist. Ein tieferer Frontbereich kann dabei helfen, die Position kompakter zu machen, auch wenn das Bike selbst kein reiner Aero-Spezialist ist. Diese Größe spielt in der Regel besser mit Aero-Zielen zusammen als sehr breite Allroad-Reifen. Ein integrierterer Frontbereich reduziert oft kleine Störstellen rund ums Cockpit. Spezifikationen variieren je nach Markt und Modelljahr; die Zusammenfassung folgt den stärksten veröffentlichten Hinweisen. Im Alltag belohnt es gleichmäßiges Tempo: je schneller du fährst, desto mehr hilft die Aero-Orientierung.

Sporty fit - du lehnst dich weiter nach vorn und fuehlst dich bereit fuer ein hohes Tempo. Das liegt vor allem daran, dass sich rund 101 mm Sattel-zu-Lenker-Drop ergeben (gross), mit einem langen Stretch nach vorn bei etwa 577 mm. Erwarte einen Oberkoerperwinkel von etwa 39 Grad.

Warum diese Bewertung der Fit-Flexibilität: Ein integriertes Cockpit begrenzt meist schnelle Änderungen wie eine andere Vorbaulänge. Die Kabelführung ist eher servicefreundlich, was der Verstellbarkeit hilft. Die Sattelstützen-Details sprechen weder klar für ein sehr festgelegtes noch für ein besonders flexibles System. Insgesamt ist der Anpassungsspielraum begrenzt. Das beschreibt vor allem, wie leicht sich wichtige Fit-Teile im Lauf der Zeit anpassen oder tauschen lassen.

Der Fahrkomfort liegt bei 3.0/10 — auf der Straße wirkt es ziemlich direkt. In Summe ist es straff. Es läuft auf etwa 28 mm Reifen auf 700c Laufrädern; du spürst mehr Straßenstruktur mit schmalen Reifen — besonders auf Chipseal und kaputtem Asphalt. Die Haltung ist race-orientiert (posture 7/10, Oberkörper ~39°), was mehr Gewicht nach vorn bringt, dadurch spürst du mehr Feedback über Hände und Sattel.

In Summe wirkt das preislich vernünftig. Der Value-Score ist 1–10: höher = mehr Bike fürs Geld, niedriger = teurer für das Gebotene. Basiert auf dem Listenpreis des Herstellers (MSRP); reale Shoppreise können niedriger sein (Rabatte können das Value stark verändern). Basierend auf der Spec-Schätzung liegt das etwa 15% über dem typischen Niveau für ähnliche Builds. Unter vergleichbaren Bikes liegt es preislich etwa im Mittelfeld (günstiger als ca. 57% der Listings). Kurz zur Einordnung: €9.987 gelistet vs. ca. €8.721 für ein vergleichbares Setup. In Summe liegt das im erwartbaren Bereich für die Kategorie.

Dieses Setup ist auf Tempo und Effizienz auf der Straße ausgelegt. Mit Reifen um 28 mm ist das klar road-first ausgelegt. Das Wheel-Setup (700c) unterstützt diese Richtung.