Izoard Pro Disc

Wenn es glatt ist, entscheiden Widerstand und Gewicht ueber Speed, und genau darauf zielt dieser Wert. Im Kontrast zu speed-optimierten Builds, wird dieses Setup geformt durch ein leichtes Setup, Allround-Road-Reifen, die Speed und Komfort balancieren und einen soliden Antrieb, der effizientes Fahren gut unterstuetzt. Alles andere gleich ist es eines der speed-fokussierteren Setups in seiner Gruppe. Am meisten...

Wenn’s bergauf geht: 6.4/10. Verglichen mit Rennrädern (vergleichbar) ist es im Mittelfeld. Der kleinste Gang ist insgesamt recht ausgewogen. Zahlenmäßig: etwa 28.6 Zoll-Entfaltung im kleinsten Gang. In der Vergleichsgruppe ist der kleinste Gang leichter als etwa ~43%. Zoll-Entfaltung = wie ‘leicht’ dein kleinster Gang ist. Niedriger macht steile Stücke angenehmer. Rund 8.3 kg: auf langen Anstiegen merkst du das eher als auf kurzen Hügeln. Kurz gesagt: Ein brauchbarer Kompromiss fürs Klettern. Je nach Größe und Ausstattung kann es etwas anders wirken – nutz das als praktische Einschätzung.

Für ein race-Setup zeigt ein Wert von 7.8/10 bei der Aerodynamik, dass Aero klar Teil des Gesamtpakets ist. Was das auf der Straße bedeutet: klar auf Tempo getrimmt, mit Entscheidungen, die bei höherem Tempo den Luftwiderstand senken. Je nach Kategorie wird Aerodynamik gegen Komfort und Stabilität abgewogen – race gehört zu dieser Geschichte. Die Position wirkt recht neutral – Aero hängt hier mehr vom Gesamtdesign und den Komponenten ab als von einer Extremhaltung. Diese Größe spielt in der Regel besser mit Aero-Zielen zusammen als sehr breite Allroad-Reifen. Auf flachen Strecken und in Gegenwind fühlt sich so ein Setup oft spürbar effizienter an als stark komfortorientierte Designs.

Sporty fit - mehr Tuck fuer Effizienz, aber fuer viele Fahrer noch gut fahrbar. Der Hauptgrund ist, dass die Bars rund 101 mm tiefer als der Sattel sitzen - also mit grossem Drop, und die Vorstreckung bei etwa 574 mm liegt (lang). Erwarte einen Oberkoerperwinkel von etwa 39 Grad.

Die Fit-Anpassbarkeit wird von einigen zentralen Entscheidungen geprägt: Das Frontend ist nicht in ein One-Piece-System gezwungen, was der Verstellbarkeit hilft. Internes Routing ist ein kleiner Nachteil für schnelle Änderungen. Außerdem spielt noch Folgendes mit hinein: Standardmaße bei der Sattelstütze verbessern die Kompatibilität für verschiedene Setbacks und Längen. Deshalb liegt es in der Kategorie Anpassbar. In der Praxis geht es darum, wie einfach Fit-Anpassungen mit normalen Teilen und üblichem Werkstattaufwand sind.

Der Fahrkomfort liegt bei 3.1/10 — auf der Straße wirkt es ziemlich direkt. In Summe ist es straff. Es läuft auf etwa 28 mm Reifen auf 700c Laufrädern; du spürst mehr Straßenstruktur mit schmalen Reifen — besonders auf Chipseal und kaputtem Asphalt. Die Haltung ist neutral (posture 6/10, Oberkörper ~39°), was es ausgewogen hält — nicht zu aggressiv, nicht zu entspannt.

Das wirkt wie ein typischer Marktpreis für die Ausstattung. Value ist 1–10 bewertet: höher = besseres Preis-Leistungs-Verhältnis, niedriger = du zahlst mehr als bei ähnlichen Bikes. Basiert auf dem Listenpreis des Herstellers (MSRP); reale Shoppreise können niedriger sein (Rabatte können das Value stark verändern). In der Spec-Schätzung liegt der Preis nahe dem, was man für ein vergleichbares Setup erwarten würde. Unter vergleichbaren Bikes liegt es preislich etwa im Mittelfeld (günstiger als ca. 58% der Listings). Kurz zur Einordnung: €4.619 gelistet vs. ca. €4.576 für ein vergleichbares Setup. In Summe liegt das im erwartbaren Bereich für die Kategorie.

Dieses Setup ist auf Tempo und Effizienz auf der Straße ausgelegt. Ohne Reifenmaß hier stützt sich die Einordnung auf die verlässlichsten Setup-Signale. Das Wheel-Setup (700c) unterstützt diese Richtung. Alles in allem passt die Einordnung gut zum Build.