San Remo

Fuer Road-Bikes bevoerteilt der Score Setups, die bei hoeherem Tempo weniger Energie verschwenden. Der Score wird stark geformt durch ein eher durchschnittliches Gewicht, schmale Road-Reifen mit geringem Rollwiderstand und einen eher budgetfreundlichen Antrieb mit Fokus auf Preis/Leistung. Ueber laengere Intervalle liegt es in der Mitte: gute Pace, aber nicht auf pure Speed optimiert. Praktisch beeinflusst es,...

Auf Anstiegen: 5.8/10. Bei den Rennrädern landet es im Mittelfeld. Nicht superleicht, aber auch nicht echt lang – typisch Mittelweg. Der kleinste Gang liegt bei rund 28.7 Zoll-Entfaltung. In der Vergleichsgruppe ist der kleinste Gang leichter als etwa ~40%. Zoll-Entfaltung = wie ‘leicht’ dein kleinster Gang ist. Niedriger macht steile Stücke angenehmer. Mit ca. 9.3 kg ist es für diese Klasse ziemlich typisch. Je nach Größe und Ausstattung kann es etwas anders wirken – nutz das als praktische Einschätzung.

Für ein race-Setup zeigt ein Wert von 8.1/10 bei der Aerodynamik, dass Aero klar Teil des Gesamtpakets ist. Die Kurzfassung: klar auf Tempo getrimmt, mit Entscheidungen, die bei höherem Tempo den Luftwiderstand senken. Diese Größe spielt in der Regel besser mit Aero-Zielen zusammen als sehr breite Allroad-Reifen. Ein integrierterer Frontbereich reduziert oft kleine Störstellen rund ums Cockpit. Spezifikationen variieren je nach Markt und Modelljahr; die Zusammenfassung folgt den stärksten veröffentlichten Hinweisen. Auf flachen Strecken und in Gegenwind fühlt sich so ein Setup oft spürbar effizienter an als stark komfortorientierte Designs.

Sporty fit - eine performance-orientierte Position, die Speed foerdert. Du bekommst diese Position, weil du etwa 101 mm Drop zu den Bars hast (gross), mit rund 566 mm Vorstreckung zum Lenker (lang). Plane mit ungefaehr 39 Grad Vorneigung.

Die wichtigsten Gründe für dieses Fit-Flexibilität-Ergebnis: Das Frontend ist nicht in ein One-Piece-System gezwungen, was der Verstellbarkeit hilft. Weniger Routing-Komplexität macht Wechsel und Anpassungen praktikabler. Ein weiterer Aspekt ist folgender: Ein runder Standard-Durchmesser bei der Sattelstütze gibt viele Optionen für Fit und Ersatz. Damit stufen wir es als Anpassbar ein.

Beim Komfort sind es 2.2/10 — in der Praxis fährt es sich hart auf rauen Flächen. In Summe ist es race-steif. Es läuft auf etwa 25 mm Reifen auf 700c Laufrädern; schmale Reifen bedeuten meist höheren Druck, daher kommt mehr Buzz durch — besonders auf Chipseal und kaputtem Asphalt. Die Haltung ist race-orientiert (posture 7/10, Oberkörper ~39°), was mehr Gewicht nach vorn bringt, dadurch spürst du mehr Feedback über Hände und Sattel.

Aus Value-Sicht ist das ein auffälliger Deal. Der Value-Score ist 1–10: höher = mehr Bike fürs Geld, niedriger = teurer für das Gebotene. Basiert auf dem Listenpreis des Herstellers (MSRP); reale Shoppreise können niedriger sein (Rabatte können das Value stark verändern). Basierend auf der Teileliste ist das grob 42% günstiger als vergleichbare Builds typischerweise kosten. Gegenüber ähnlichen Bikes gleicher Art und ähnlichen Alters ist es meist auf der günstigeren Seite (günstiger als ca. 94% der Listings). Zur Verankerung: Preis €1.312 vs. geschätzt ca. €2.252 für ein ähnliches Setup. Fazit: viel Bike fürs Geld im Vergleich zu typischen Optionen.

Gebaut für Road-Tempo und direkte Kraftübertragung auf Asphalt. Ohne Reifenmaß hier stützt sich die Einordnung auf die verlässlichsten Setup-Signale. Die Laufradwahl (700c) passt zu den Oberflächen, die dieses Bike anpeilt.