R/1 700C 105

Bei Road-Bikes beschreibt dieser Wert, wie leicht das Bike auf glattem Asphalt Tempo haelt. Neben schneller rollenden Setups, wird dieses Setup geformt durch schmale Road-Reifen mit geringem Rollwiderstand und einen soliden Antrieb, der effizientes Fahren gut unterstuetzt. Das heisst, es ist gebaut, um Momentum zu tragen mit weniger verschwendetem Effort. Praktisch beeinflusst es, wie schnell du Cruise-Speed...

Wenn’s bergauf geht: 2.3/10. Unter den Rennrädern (vergleichbar) liegt es unter dem Durchschnitt. In steilen Rampen musst du eher dosieren. Der kleinste Gang liegt bei rund 30.6 Zoll-Entfaltung. In der Vergleichsgruppe ist der kleinste Gang leichter als etwa ~32%. Wenn du nur eine Zahl zur Übersetzung willst: Zoll-Entfaltung – niedriger hilft in steilen Passagen. Unterm Strich: Auf wirklich steilen Stücken wirst du eher dosieren müssen. Je nach Größe und Ausstattung kann es leicht variieren – eher Orientierung als Garantie.

Mit 7.9/10 in der Aerodynamik zeigt sich bei diesem race-Rad eine deutlich tempoorientierte Ausrichtung. Im Alltag heißt das: klar auf Tempo getrimmt, mit Entscheidungen, die bei höherem Tempo den Luftwiderstand senken. Die Position wirkt recht neutral – Aero hängt hier mehr vom Gesamtdesign und den Komponenten ab als von einer Extremhaltung. Details wie versteckte Züge und ein aufgeräumtes Cockpit können sich bei Tempo zu kleinen Aero-Gewinnen addieren. Im Alltag belohnt es gleichmäßiges Tempo: je schneller du fährst, desto mehr hilft die Aero-Orientierung.

Sporty fit - du lehnst dich weiter nach vorn und fuehlst dich bereit fuer ein hohes Tempo. So fuehlt es sich an, weil die Lenkerhoehe bei etwa 108 mm unter dem Sattel liegt (grosser Drop), mit etwa 559 mm Reach nach vorn - also langem Stretch. Der geschaetzte Oberkoerperwinkel liegt bei etwa 40 Grad.

Diese Bewertung wird vor allem von den Teilen bestimmt, die die Verstellbarkeit beeinflussen: Separate Lenker- und Vorbauteile halten Fit-Änderungen praktikabel. Ein weiterer Aspekt ist folgender: Interne Kabelführung kann fitbezogene Teilewechsel verlangsamen. Deshalb liegt es in der Kategorie Anpassbar.

Der Fahrkomfort liegt bei 2.2/10 — auf der Straße wirkt es sehr straff. In Summe ist es race-steif. Es läuft auf etwa 25 mm Reifen auf 700c Laufrädern; schmale Reifen bedeuten meist höheren Druck, daher kommt mehr Buzz durch — besonders auf Chipseal und kaputtem Asphalt. Die Haltung ist neutral (posture 6/10, Oberkörper ~40°), was es ausgewogen hält — nicht zu aggressiv, nicht zu entspannt.

Für das, was du bekommst, ist der Preis schwer zu schlagen. Value ist 1–10 bewertet: höher = besseres Preis-Leistungs-Verhältnis, niedriger = du zahlst mehr als bei ähnlichen Bikes. Basiert auf dem Listenpreis des Herstellers (MSRP); reale Shoppreise können niedriger sein (Rabatte können das Value stark verändern). Basierend auf der Teileliste ist das grob 31% günstiger als vergleichbare Builds typischerweise kosten. Gegenüber ähnlichen Bikes gleicher Art und ähnlichen Alters ist es meist auf der günstigeren Seite (günstiger als ca. 87% der Listings). Kurz zur Einordnung: €2.299 gelistet vs. ca. €3.310 für ein vergleichbares Setup. Kurz gesagt: starkes Value für das, was drinsteckt.

Tarmac-first: schnell, direkt und effizient auf der Straße. Mit Reifen um 25 mm ist das klar road-first ausgelegt. Das Format (700c) ist stimmig für diesen Surface-Fokus.