Vitesse EVO CRS

Fuer Road-Bikes bevoerteilt der Score Setups, die bei hoeherem Tempo weniger Energie verschwenden. Es zielt aufs Schnellfahren, nicht auf maximale Carry-Options. Mehrere Build-Choices spielen rein, darunter ein leichtes Setup, schmale Road-Reifen mit geringem Rollwiderstand und einen soliden Antrieb, der effizientes Fahren gut unterstuetzt. Deshalb belohnt es harte Efforts mit hoeherer Cruise-Speed.

Leistung am Berg: 5.7/10. Unter den Rennrädern liegt es im Mittelfeld. Wenn es richtig steil wird: mehr drücken als rund treten. Der kleinste Gang liegt bei rund 32.4 Zoll-Entfaltung. Gegenüber der Vergleichsgruppe liegt der kleinste Gang rund ~18% auf der ‘leicht’-Skala. Wenn du nur eine Zahl zur Übersetzung willst: Zoll-Entfaltung – niedriger hilft in steilen Passagen. Mit ca. 7.7 kg ist es für diese Klasse ziemlich typisch. Unterm Strich: Solide Orientierung für deine kleinste Übersetzung. Je nach Größe und Ausstattung kann es leicht variieren – eher Orientierung als Garantie.

Mit 8.0/10 in der Aerodynamik zeigt sich bei diesem race-Rad eine deutlich tempoorientierte Ausrichtung. Im Alltag heißt das: klar auf Tempo getrimmt, mit Entscheidungen, die bei höherem Tempo den Luftwiderstand senken. Eine tiefere, längere Position hilft meist, bei höherem Tempo effizienter durch den Wind zu kommen. Saubere Kabelführung und ein aufgeräumtes Cockpit helfen ein bisschen, sobald du wirklich schnell fährst. Im Alltag belohnt es gleichmäßiges Tempo: je schneller du fährst, desto mehr hilft die Aero-Orientierung.

Sporty fit - du lehnst dich weiter nach vorn und fuehlst dich bereit fuer ein hohes Tempo. Du bekommst diese Position, weil sich rund 113 mm Sattel-zu-Lenker-Drop ergeben (gross), mit einem sehr langen Stretch nach vorn bei etwa 581 mm. Du landest voraussichtlich bei rund 41 Grad Vorneigung.

Was die Fit-Flexibilität hier bestimmt: Standard-Cockpit-Teile machen es einfacher, die Position im Lauf der Zeit fein abzustimmen. Interne Kabelführung sieht sauber aus, macht Cockpit-Änderungen aber etwas fummeliger. Deshalb liegt es in der Kategorie Anpassbar.

Der Fahrkomfort liegt bei 2.1/10 — auf der Straße wirkt es hart auf rauen Flächen. In Summe ist es race-steif. Es läuft auf etwa 25 mm Reifen auf 700c Laufrädern; du spürst mehr Straßenstruktur mit schmalen Reifen — besonders auf Chipseal und kaputtem Asphalt. Die Haltung ist race-orientiert (posture 7/10, Oberkörper ~41°), was mehr Gewicht nach vorn bringt, dadurch spürst du mehr Feedback über Hände und Sattel.

Das wirkt wie ein richtig guter Deal für die Ausstattung. Value ist 1–10 bewertet: höher = besseres Preis-Leistungs-Verhältnis, niedriger = du zahlst mehr als bei ähnlichen Bikes. Basiert auf dem Listenpreis des Herstellers (MSRP); reale Shoppreise können niedriger sein (Rabatte können das Value stark verändern). Basierend auf der Teileliste ist das grob 27% günstiger als vergleichbare Builds typischerweise kosten. Gegenüber ähnlichen Bikes gleicher Art und ähnlichen Alters ist es meist auf der günstigeren Seite (günstiger als ca. 85% der Listings). Kurz zur Einordnung: €4.118 gelistet vs. ca. €5.662 für ein vergleichbares Setup. In Summe wirkt das wie ein Top-Value-Pick in der Kategorie.

Dieses Bike ist am stärksten, wenn deine Rides auf clean tarmac bleiben. Mit Reifen um 25 mm ist das klar road-first ausgelegt. Das Wheel-Setup (700c) unterstützt diese Richtung.