Vitesse EVO Red eTap AXS

Wenn es glatt ist, entscheiden Widerstand und Gewicht ueber Speed, und genau darauf zielt dieser Wert. Im Vergleich zu comfort-biased Setups, wird dieses Setup geformt durch ein leichtes Setup, schmale Road-Reifen mit geringem Rollwiderstand und einen High-End-Antrieb, der unter Last sehr praezise wirkt. Deshalb ist es darauf getrimmt, sich schnell anzufuehlen, wenn du Druck machst. In echt merkst du es am...

Auf Anstiegen: 7.7/10. Unter den Rennrädern liegt es über dem Durchschnitt. Der kleinste Gang ist insgesamt recht ausgewogen. Unterm Strich sind es ungefähr 28.6 Zoll-Entfaltung. In der Vergleichsgruppe ist der kleinste Gang leichter als etwa ~43%. Zoll-Entfaltung = wie ‘leicht’ dein kleinster Gang ist. Niedriger macht steile Stücke angenehmer. Rund 7.4 kg: auf langen Anstiegen merkst du das eher als auf kurzen Hügeln. Kurz gesagt: Ein brauchbarer Kompromiss fürs Klettern. Ausstattung und Größe können das Fahrgefühl etwas verschieben, und nicht alle Daten sind immer öffentlich – sieh das als gute Orientierung.

Für ein race-Setup zeigt ein Wert von 8.3/10 bei der Aerodynamik, dass Aero klar Teil des Gesamtpakets ist. Im Alltag heißt das: klar auf Tempo getrimmt, mit Entscheidungen, die bei höherem Tempo den Luftwiderstand senken. Das race-Label ist ein guter Hinweis darauf, wie wichtig Wind-Effizienz hier wirklich ist. Ein tieferer Frontbereich kann dabei helfen, die Position kompakter zu machen, auch wenn das Bike selbst kein reiner Aero-Spezialist ist. Diese Größe spielt in der Regel besser mit Aero-Zielen zusammen als sehr breite Allroad-Reifen. Details wie versteckte Züge und ein aufgeräumtes Cockpit können sich bei Tempo zu kleinen Aero-Gewinnen addieren. Marken teilen unterschiedlich viele Details – daher nutzt das die konsistentesten verfügbaren Indikatoren. Auf flachen Strecken und in Gegenwind fühlt sich so ein Setup oft spürbar effizienter an als stark komfortorientierte Designs.

Sporty fit - mehr Tuck fuer Effizienz, aber fuer viele Fahrer noch gut fahrbar. Das liegt vor allem daran, dass die Bars rund 113 mm tiefer als der Sattel sitzen - also mit grossem Drop, und die Vorstreckung bei etwa 581 mm liegt (sehr lang). Plane mit ungefaehr 41 Grad Vorneigung.

Diese Bewertung wird vor allem von den Teilen bestimmt, die die Verstellbarkeit beeinflussen: Standard-Cockpit-Teile machen es einfacher, die Position im Lauf der Zeit fein abzustimmen. Internes Routing ist ein kleiner Nachteil für schnelle Änderungen. Unterm Strich: Anpassbar.

Der Fahrkomfort liegt bei 2.1/10 — auf der Straße wirkt es hart auf rauen Flächen. In Summe ist es race-steif. Es läuft auf etwa 25 mm Reifen auf 700c Laufrädern; du spürst mehr Straßenstruktur mit schmalen Reifen — besonders auf Chipseal und kaputtem Asphalt. Die Haltung ist race-orientiert (posture 7/10, Oberkörper ~41°), was mehr Gewicht nach vorn bringt, dadurch spürst du mehr Feedback über Hände und Sattel.

Starkes Value, auch wenn es nicht unbedingt das absolut billigste Angebot ist. Der Value-Score ist 1–10: höher = mehr Bike fürs Geld, niedriger = teurer für das Gebotene. Basiert auf dem Listenpreis des Herstellers (MSRP); reale Shoppreise können niedriger sein (Rabatte können das Value stark verändern). Basierend auf der Spec-Schätzung liegt das etwa 9% unter dem typischen Niveau für ähnliche Builds. In der Peer-Gruppe ist es oft besser bepreist als viele (günstiger als ca. 67% der Listings). Zur Verankerung: Preis €6.865 vs. geschätzt ca. €7.503 für ein ähnliches Setup. Kurz gesagt: wettbewerbsfähig bepreist für das, was du bekommst.

Dieses Bike ist am stärksten, wenn deine Rides auf clean tarmac bleiben. Reifen um 25 mm deuten meist klar auf Smooth-Road-Speed hin. Die Laufradwahl (700c) passt zu den Oberflächen, die dieses Bike anpeilt.