HOBOOTLEG – SHIMANO DEORE MIX

Dieser Road-Speed-Score ist auf paved Riding getunt: steady Tempo und leichteres Beschleunigen. Gegenueber den speed-fokussiertesten Optionen, wird dieses Setup geformt durch breitere Mixed-Surface-Reifen, die etwas mehr Widerstand bringen, einen eher budgetfreundlichen Antrieb mit Fokus auf Preis/Leistung und eine eher geduckte Position, die den Luftwiderstand senkt. Deshalb passt es eher zu relaxed Riding als...

Auf steilen Straßen: 2.8/10. Verglichen mit Rennrädern (vergleichbar) ist es unter dem Durchschnitt. Auf den meisten Anstiegen kommst du gut hoch, wenn du ruhig fährst. Unterm Strich sind es ungefähr 28.6 Zoll-Entfaltung. In der Vergleichsgruppe ist der kleinste Gang leichter als etwa ~47%. Zoll-Entfaltung = wie ‘leicht’ dein kleinster Gang ist. Niedriger macht steile Stücke angenehmer. Unterm Strich: Auf wirklich steilen Stücken wirst du eher dosieren müssen. Je nach Größe und Ausstattung kann es etwas anders wirken – nutz das als praktische Einschätzung.

Mit 4.2/10 in der Aerodynamik zeigt sich bei diesem touring-Rad ein klar alltagsorientierterer als aero-getriebener Ansatz. Was das auf der Straße bedeutet: eher auf Stabilität und Alltagstauglichkeit ausgelegt als darauf, den Wind zu schneiden. Je nach Kategorie wird Aerodynamik gegen Komfort und Stabilität abgewogen – touring gehört zu dieser Geschichte. Reifen um 37mm sind ein praktischer Mittelweg, mit kleinem Aero-Kompromiss gegenüber schmalen Race-Reifen. Nicht jede Marke veröffentlicht gleich viele Details – das hier stützt sich auf die klarsten verfügbaren Signale. In der Praxis fühlt es sich eher ruhig und komfortabel an, mit weniger Vorteil auf offenen, flachen Strecken oder in Gegenwind.

Balanced fit - ein guter Mittelweg zwischen Komfort und Speed. Diese Haltung entsteht vor allem, weil die Bars rund 79 mm tiefer als der Sattel sitzen - also mit moderatem Drop, und die Vorstreckung bei etwa 558 mm liegt (lang). Erwarte einen Oberkoerperwinkel von etwa 35 Grad.

Die Verstellbarkeit dieses Bikes hängt vor allem von Cockpit, Kabelführung und Sitzsystem ab: Separate Lenker- und Vorbauteile halten Fit-Änderungen praktikabel. Ein wartungsfreundlicheres Routing-Setup macht Änderungen einfacher. Damit stufen wir es als Anpassbar ein.

Beim Komfort sind es 5.9/10 — in der Praxis fährt es sich ziemlich neutral. In Summe ist es ausgewogen. Es läuft auf etwa 37 mm Reifen auf 700c Laufrädern; breitere Reifen erlauben etwas weniger Druck, was ruppige Abschnitte glättet — besonders auf Chipseal und kaputtem Asphalt. Die Haltung ist neutral (posture 5/10, Oberkörper ~35°), was es ausgewogen hält — nicht zu aggressiv, nicht zu entspannt.

Das liegt im normalen Bereich für ähnliche Bikes. Der Value-Score ist 1–10: höher = mehr Bike fürs Geld, niedriger = teurer für das Gebotene. Basiert auf dem Listenpreis des Herstellers (MSRP); reale Shoppreise können niedriger sein (Rabatte können das Value stark verändern). In der Spec-Schätzung liegt der Preis nahe dem, was man für ein vergleichbares Setup erwarten würde. Im Vergleich wirkt es tendenziell etwas teuer (günstiger als ca. 29% der Listings). Zur Verankerung: Preis €1.785 vs. geschätzt ca. €1.728 für ein ähnliches Setup. Kurz gesagt: du zahlst ungefähr das, was ähnliche Bikes kosten.

Ein vielseitiges Setup für Routen, die nicht bei Asphalt enden. Die Reifenbreite liegt ungefähr bei 37 mm – ein guter Mittelweg für Mixed Routes, ohne auf Road träge zu wirken. Das Format (700c) ist stimmig für diesen Surface-Fokus. Es ist als Touring gelistet, aber das Setup passt besser zu All Road.