Pre Cursa Aluminium Grass Track Bike – Alpina – Custom

Auf Asphalt summieren sich kleine Unterschiede in Drag und Rollwiderstand, und genau das bildet dieser Wert ab. Es bevoerteilt Effizienz gegenueber Touring-Stabilitaet. Die staerksten Einfluesse sind Allround-Road-Reifen, die Speed und Komfort balancieren. Im echten Fahren passt es eher zu relaxed Riding als zu schnellen Splits.

Für Höhenmeter: 1.8/10. Unter den Rennrädern liegt es nahe am Ende. In steilen Rampen musst du eher dosieren. Der kleinste Gang liegt bei rund 32.4 Zoll-Entfaltung. Im Vergleich zur Vergleichsgruppe bist du bei etwa ~18% fürs Klettern im kleinsten Gang. Zoll-Entfaltung = wie ‘leicht’ dein kleinster Gang ist. Niedriger macht steile Stücke angenehmer. Unterm Strich: Auf wirklich steilen Stücken wirst du eher dosieren müssen. Je nach Größe und Ausstattung kann es etwas anders wirken – nutz das als praktische Einschätzung.

Im track-Kontext deutet ein Aero-Score von 9.6/10 darauf hin, dass Luftwiderstands-Reduktion ein zentrales Entwicklungsziel ist. Was das auf der Straße bedeutet: sehr stark auf Geschwindigkeit fokussiert – gemacht, um bei hohem Tempo den Luftwiderstand zu reduzieren. Das track-Label hilft, die Balance aus Tempo, Komfort und Vielseitigkeit einzuordnen. Wenn du häufig schnell fährst, ist das genau die Art Setup, die sich dafür auszahlt. Spezifikationen variieren je nach Markt und Modelljahr; die Zusammenfassung folgt den stärksten veröffentlichten Hinweisen.

Sporty fit - mehr Tuck fuer Effizienz, aber fuer viele Fahrer noch gut fahrbar. Das liegt vor allem daran, dass sich rund 110 mm Sattel-zu-Lenker-Drop ergeben (gross), mit einem sehr langen Stretch nach vorn bei etwa 587 mm. Erwarte einen Oberkoerperwinkel von etwa 40 Grad. Die Front-End-Spacer werden auf rund 4 mm geschaetzt.

Diese Bewertung wird vor allem von den Teilen bestimmt, die die Verstellbarkeit beeinflussen: Das Cockpit ist modular aufgebaut, mit separatem Vorbau und Lenker, wodurch sich Fit-Teile leichter anpassen oder tauschen lassen. Am Frontend lässt sich leichter arbeiten, was Fit-Anpassungen über die Zeit unterstützt. Deshalb kennzeichnen wir es als Moderat anpassbar.

Komfort kommt auf 2.8/10; auf realen Strecken fühlt es sich straff an. In Summe ist es straff. Die Haltung ist race-orientiert (posture 7/10, Oberkörper ~40°), was mehr Gewicht nach vorn bringt, dadurch spürst du mehr Feedback über Hände und Sattel.

Für die Spezifikation wirkt das wie ein richtig guter Kauf. Value ist 1–10 bewertet: höher = besseres Preis-Leistungs-Verhältnis, niedriger = du zahlst mehr als bei ähnlichen Bikes. Basiert auf dem Listenpreis des Herstellers (MSRP); reale Shoppreise können niedriger sein (Rabatte können das Value stark verändern). Basierend auf der Teileliste ist das grob 46% günstiger als vergleichbare Builds typischerweise kosten. In der Peer-Gruppe ist es oft besser bepreist als viele (günstiger als ca. 82% der Listings). Zur Verankerung: Preis €973 vs. geschätzt ca. €1.796 für ein ähnliches Setup. Einige Herstellerdetails sind nicht vollständig publiziert – nutz das als gute Orientierung, nicht als letztes Wort. Kurz gesagt: starkes Value für das, was drinsteckt.

Dieses Setup ist auf Tempo und Effizienz auf der Straße ausgelegt. Reifendetails sind hier nicht verfügbar, daher folgt das Label den deutlichsten Setup- und Kategorie-Signalen. Die Laufradwahl (700c) passt zu den Oberflächen, die dieses Bike anpeilt.