Track Elite Frame

Auf Asphalt ist es meistens eine Frage von Widerstand und Effizienz, und das fasst der Score zusammen. Im Kontrast zu speed-optimierten Builds, wird dieses Setup geformt durch ein sehr leichtes Setup, Allround-Road-Reifen, die Speed und Komfort balancieren und eine entspannte Haltung, die etwas Aero-Effizienz abgibt. Das heisst, es ist fuer gemischtes Riding gedacht statt fuer Top-End-Pace. Genau deshalb koennen...

Kletterwertung: 1.8/10. Unter den Rennrädern (vergleichbar) liegt es nahe am Ende. In steilen Rampen musst du eher dosieren. Zahlenmäßig: etwa 32.4 Zoll-Entfaltung im kleinsten Gang. Gegenüber der Vergleichsgruppe liegt der kleinste Gang rund ~18% auf der ‘leicht’-Skala. Zoll-Entfaltung ist eine Zahl fürs Klettern: je niedriger, desto leichter kannst du am Berg rund treten. Kurz gesagt: Für sehr steil ist das eher fordernd. Ausstattung und Größe können das Fahrgefühl etwas verschieben, und nicht alle Daten sind immer öffentlich – sieh das als gute Orientierung.

Als track-Option signalisiert 9.9/10 bei der Aerodynamik, dass das Design stark auf hohe Geschwindigkeit ausgerichtet ist. Kurz gesagt: sehr stark auf Geschwindigkeit fokussiert – gemacht, um bei hohem Tempo den Luftwiderstand zu reduzieren. Das track-Label ist ein guter Hinweis darauf, wie wichtig Wind-Effizienz hier wirklich ist. Eine tiefere, längere Position hilft meist, bei höherem Tempo effizienter durch den Wind zu kommen. Je schneller du fährst, desto deutlicher zeigt sich dieser Aero-Fokus beim Speed-Halten.

Race / Pro fit - eine tiefe, gestreckte Position fuer Speed und Aerodynamik. Du bekommst diese Position, weil die Lenkerhoehe bei etwa 174 mm unter dem Sattel liegt (sehr grosser Drop), mit etwa 585 mm Reach nach vorn - also sehr langem Stretch. Der geschaetzte Oberkoerperwinkel liegt bei etwa 50 Grad.

Was die Fit-Flexibilität hier bestimmt: Das Cockpit ist modular aufgebaut, mit separatem Vorbau und Lenker, wodurch sich Fit-Teile leichter anpassen oder tauschen lassen. Am Frontend lässt sich leichter arbeiten, was Fit-Anpassungen über die Zeit unterstützt. Unterm Strich: Moderat anpassbar. Einfach gesagt zeigt es, wie praktikabel spätere Änderungen deiner Position sind.

Komfort kommt auf 2.7/10; auf realen Strecken fühlt es sich ziemlich direkt an. In Summe ist es straff. Die Haltung ist race-orientiert (posture 9/10, Oberkörper ~50°), was mehr Gewicht nach vorn bringt, dadurch spürst du mehr Feedback über Hände und Sattel.

Im Vergleich zu ähnlichen Bikes ist das sehr konkurrenzfähig bepreist. Der Value-Score ist 1–10: höher = mehr Bike fürs Geld, niedriger = teurer für das Gebotene. Basiert auf dem Listenpreis des Herstellers (MSRP); reale Shoppreise können niedriger sein (Rabatte können das Value stark verändern). Basierend auf der Teileliste ist das grob 29% günstiger als vergleichbare Builds typischerweise kosten. Unter vergleichbaren Bikes liegt es preislich etwa im Mittelfeld (günstiger als ca. 64% der Listings). Kurz zur Einordnung: €1.893 gelistet vs. ca. €2.649 für ein vergleichbares Setup. Ein paar Details sind nicht klar publiziert – bestmögliche Schätzung, kein präzises Verdict. Kurz gesagt: starkes Value für das, was drinsteckt.

Dieses Bike ist für glatten Asphalt und schnelle Straßenfahrten gebaut. Die Reifendimension ist in diesem Eintrag unbekannt, deshalb basiert die Surface-Range auf den klarsten Hinweisen. Das Wheel-Setup (700c) unterstützt diese Richtung.