S-Works Shiv Disc – SRAM RED eTap AXS

Auf Asphalt ist es meistens eine Frage von Widerstand und Effizienz, und das fasst der Score zusammen. Gegenueber utility-fokussierten Bikes, wird dieses Setup geformt durch schmale Road-Reifen mit geringem Rollwiderstand und einen faehigen Antrieb, der konstantes Tempo gut mitmacht. Das heisst, es belohnt harte Efforts mit hoeherer Cruise-Speed. Am meisten zaehlt es auf Flats und leichten Climbs, wo...

Kletterwertung: 2.5/10. Verglichen mit Rennrädern (vergleichbar) ist es unter dem Durchschnitt. Auf den meisten Anstiegen kommst du gut hoch, wenn du ruhig fährst. Der kleinste Gang liegt bei rund 29.5 Zoll-Entfaltung. Gegenüber der Vergleichsgruppe liegt der kleinste Gang rund ~37% auf der ‘leicht’-Skala. Zoll-Entfaltung = wie ‘leicht’ dein kleinster Gang ist. Niedriger macht steile Stücke angenehmer. Unterm Strich: Auf wirklich steilen Stücken wirst du eher dosieren müssen. Je nach Größe und Ausstattung kann es leicht variieren – eher Orientierung als Garantie.

Im triathlon-Kontext deutet ein Aero-Score von 10.0/10 darauf hin, dass Luftwiderstands-Reduktion ein zentrales Entwicklungsziel ist. Die Kurzfassung: sehr stark auf Geschwindigkeit fokussiert – gemacht, um bei hohem Tempo den Luftwiderstand zu reduzieren. Das triathlon-Label hilft, die Balance aus Tempo, Komfort und Vielseitigkeit einzuordnen. Mit Felgen um 64mm Tiefe sind die Laufräder klar in Richtung Aero-Setup ausgelegt. Die Felgentiefe ist klar speed-orientiert – besonders bei gleichmäßigem Wind. Je schneller du fährst, desto deutlicher zeigt sich dieser Aero-Fokus beim Speed-Halten.

Balanced fit - ein guter Mittelweg zwischen Komfort und Speed. Diese Haltung entsteht vor allem, weil die Lenkerhoehe ungefaehr 125 mm unter dem Sattel liegt (sehr grosser Drop), und die Vorstreckung nach vorn etwa 525 mm betraegt (lang). Der geschaetzte Oberkoerperwinkel liegt bei etwa 45 Grad. TT/tri-Intent bedeutet mit dem richtigen Setup oft einen extremeren Tuck. Geschaetzte Spacer: etwa 9 mm.

Diese Bewertung wird vor allem von den Teilen bestimmt, die die Verstellbarkeit beeinflussen: Das Frontend ist nicht in ein One-Piece-System gezwungen, was der Verstellbarkeit hilft. Ein wartungsfreundlicheres Routing-Setup macht Änderungen einfacher. Damit stufen wir es als Anpassbar ein.

Beim Komfort sind es 1.7/10 — in der Praxis fährt es sich steif im Gefühl. In Summe ist es race-steif. Es läuft auf etwa 24 mm Reifen auf 700c Laufrädern; schmale Reifen bedeuten meist höheren Druck, daher kommt mehr Buzz durch — besonders auf Chipseal und kaputtem Asphalt. Die Haltung ist race-orientiert (posture 7/10, Oberkörper ~45°), was mehr Gewicht nach vorn bringt, dadurch spürst du mehr Feedback über Hände und Sattel.

Dieses Setup ist auf Tempo und Effizienz auf der Straße ausgelegt. Reifen um 24 mm deuten meist klar auf Smooth-Road-Speed hin. Alles in allem passt die Einordnung gut zum Build.