S-Works Shiv Disc Module

Dieser Road-orientierte Speed-Score steht vor allem fuer Momentum auf glatten Flaechen und Effizienz am oberen Ende. Gegen leichtere Builds mit schmaleren Reifen, wird dieses Setup geformt durch Allround-Road-Reifen, die Speed und Komfort balancieren. Das heisst, es ist weder sluggish noch razor-fast - eher vielseitige Mitte. Am deutlichsten wird es, wenn du eine hoehere Average Speed jagst oder Gegenwind hast.

Für Höhenmeter: 1.8/10. Bei den Rennrädern landet es nahe am Ende. Wenn es richtig steil wird: mehr drücken als rund treten. Unterm Strich sind es ungefähr 32.4 Zoll-Entfaltung. In der Vergleichsgruppe ist der kleinste Gang leichter als etwa ~18%. Wenn du nur eine Zahl zur Übersetzung willst: Zoll-Entfaltung – niedriger hilft in steilen Passagen. Unterm Strich: Auf wirklich steilen Stücken wirst du eher dosieren müssen. Je nach Größe und Ausstattung kann es leicht variieren – eher Orientierung als Garantie.

Im triathlon-Kontext deutet ein Aero-Score von 9.8/10 darauf hin, dass Luftwiderstands-Reduktion ein zentrales Entwicklungsziel ist. Kurz gesagt: sehr stark auf Geschwindigkeit fokussiert – gemacht, um bei hohem Tempo den Luftwiderstand zu reduzieren. Details wie versteckte Züge und ein aufgeräumtes Cockpit können sich bei Tempo zu kleinen Aero-Gewinnen addieren. Spezifikationen variieren je nach Markt und Modelljahr; die Zusammenfassung folgt den stärksten veröffentlichten Hinweisen. Je schneller du fährst, desto deutlicher zeigt sich dieser Aero-Fokus beim Speed-Halten.

Balanced fit - eine neutrale Road-Haltung, die fuer die meisten Fahrer gut funktioniert. Du bekommst diese Position, weil die Bars rund 125 mm tiefer als der Sattel sitzen - also mit sehr grossem Drop, und die Vorstreckung bei etwa 525 mm liegt (lang). Plane mit ungefaehr 45 Grad Vorneigung.

Was die Verstellbarkeit an diesem Bike beeinflusst: Das Frontend ist nicht in ein One-Piece-System gezwungen, was der Verstellbarkeit hilft. Außerdem spielt noch Folgendes mit hinein: Ein wartungsfreundlicheres Routing-Setup macht Änderungen einfacher. Die genannten Sattelstützen-Details zeigen keine klaren Einschränkungen und auch keinen deutlichen Bonus. Unterm Strich: Anpassbar. Das beschreibt vor allem, wie leicht sich wichtige Fit-Teile im Lauf der Zeit anpassen oder tauschen lassen.

Beim Komfort sind es 2.9/10 — in der Praxis fährt es sich straff. In Summe ist es straff. Die Haltung ist race-orientiert (posture 7/10, Oberkörper ~45°), was mehr Gewicht nach vorn bringt, dadurch spürst du mehr Feedback über Hände und Sattel.

Du zahlst hier einen deutlichen Premium-Aufpreis gegenüber ähnlichen Builds. Value ist 1–10 bewertet: höher = besseres Preis-Leistungs-Verhältnis, niedriger = du zahlst mehr als bei ähnlichen Bikes. Basiert auf dem Listenpreis des Herstellers (MSRP); reale Shoppreise können niedriger sein (Rabatte können das Value stark verändern). Im Spec-Vergleich liegt das grob 33% über dem, was ähnliche Builds typischerweise kosten. Im Vergleich wirkt es tendenziell etwas teuer (günstiger als ca. 33% der Listings). Zur Verankerung: Preis €6.500 vs. geschätzt ca. €4.899 für ein ähnliches Setup. Ein paar Details sind nicht klar publiziert – bestmögliche Schätzung, kein präzises Verdict. In Summe findest du sehr wahrscheinlich besseres Value anderswo.

Tarmac-first: schnell, direkt und effizient auf der Straße. Reifendetails sind hier nicht verfügbar, daher folgt das Label den deutlichsten Setup- und Kategorie-Signalen. Die Laufradwahl (700c) passt zu den Oberflächen, die dieses Bike anpeilt.