S-Works Shiv TT Disc Module

Auf Asphalt summieren sich kleine Unterschiede in Drag und Rollwiderstand, und genau das bildet dieser Wert ab. Wichtige Treiber sind Allround-Road-Reifen, die Speed und Komfort balancieren und eine entspannte Haltung, die etwas Aero-Effizienz abgibt. Das heisst, es priorisiert Confidence und Alltag ueber reine Pace. Auf Strasse oder Trail heisst das oft: schneller auf Tempo und einfacher, es zu halten.

Leistung am Berg: 1.8/10. Bei den Rennrädern (vergleichbar) landet es nahe am Ende. In steilen Rampen musst du eher dosieren. Zahlenmäßig: etwa 32.4 Zoll-Entfaltung im kleinsten Gang. In der Vergleichsgruppe ist der kleinste Gang leichter als etwa ~18%. Zoll-Entfaltung = wie ‘leicht’ dein kleinster Gang ist. Niedriger macht steile Stücke angenehmer. Unterm Strich: Auf wirklich steilen Stücken wirst du eher dosieren müssen. Je nach Größe und Ausstattung kann es leicht variieren – eher Orientierung als Garantie.

Mit 10.0/10 in der Aerodynamik zeigt sich bei diesem triathlon-Rad ein sehr deutlicher Fokus auf Tempo und Wind-Effizienz. Im Alltag heißt das: sehr stark auf Geschwindigkeit fokussiert – gemacht, um bei hohem Tempo den Luftwiderstand zu reduzieren. Je nach Kategorie wird Aerodynamik gegen Komfort und Stabilität abgewogen – triathlon gehört zu dieser Geschichte. Ein integrierterer Frontbereich reduziert oft kleine Störstellen rund ums Cockpit. Je schneller du fährst, desto deutlicher zeigt sich dieser Aero-Fokus beim Speed-Halten.

Race / Pro fit - ein sehr performance-orientierter fit mit mehr Last auf Core und Armen. Diese Haltung entsteht vor allem, weil sich rund 138 mm Sattel-zu-Lenker-Drop ergeben (sehr gross), mit einem extremen Stretch nach vorn bei etwa 647 mm. Erwarte einen Oberkoerperwinkel von etwa 43 Grad. Geschaetzte Spacer: etwa 5 mm.

Zusammenfassung der Fit-Flexibilität: Mit einem One-Piece-Cockpit ist das Bike stärker auf die Serienposition festgelegt. Die Kabelführung ist vergleichsweise unkompliziert, was beim Tausch von Cockpit-Teilen hilft. Ein weiterer Aspekt ist folgender: Aero- oder proprietäre Stützen schränken oft ein, wie leicht sich Fit-Teile wechseln lassen. Deshalb kennzeichnen wir es als Race-Fit-spezifisch.

Der Fahrkomfort liegt bei 2.7/10 — auf der Straße wirkt es mehr reaktiv als weich. In Summe ist es straff. Die Haltung ist race-orientiert (posture 9/10, Oberkörper ~43°), was mehr Gewicht nach vorn bringt, dadurch spürst du mehr Feedback über Hände und Sattel.

Das fühlt sich an, als würdest du extra zahlen für Ähnliches. Der Value-Score ist 1–10: höher = mehr Bike fürs Geld, niedriger = teurer für das Gebotene. Basiert auf dem Listenpreis des Herstellers (MSRP); reale Shoppreise können niedriger sein (Rabatte können das Value stark verändern). Basierend auf der Spec-Schätzung liegt das etwa 15% über dem typischen Niveau für ähnliche Builds. Unter vergleichbaren Bikes liegt es preislich etwa im Mittelfeld (günstiger als ca. 50% der Listings). Kurz zur Einordnung: €6.000 gelistet vs. ca. €5.215 für ein vergleichbares Setup. Einige Herstellerdetails sind nicht vollständig publiziert – nutz das als gute Orientierung, nicht als letztes Wort. In Summe wirkt das nicht nach dem besten Value für die Spec.

Dieses Bike ist für glatten Asphalt und schnelle Straßenfahrten gebaut. Ohne Reifenmaß hier stützt sich die Einordnung auf die verlässlichsten Setup-Signale. Unterm Strich passt das Setup gut zu dieser Surface-Range.