Shiv Elite

Dieses Road-Speed-Mass fasst effizientes Tempo auf Asphalt zusammen, wo Luft- und Rollwiderstand am meisten zaehlen. Wichtige Treiber sind schmale Road-Reifen mit geringem Rollwiderstand und einen soliden Antrieb, der effizientes Fahren gut unterstuetzt. Im echten Fahren fuehlt es sich oft lively an, wenn du beschleunigst oder anziehst. Im Group Ride beeinflusst das, wie hart es ist, bei hohem Tempo am Rad zu...

Bergauf-Score: 1.3/10. Verglichen mit Rennrädern ist es nahe am Ende. Wenn es richtig steil wird: mehr drücken als rund treten. Als Zahl für den kleinsten Gang: ~34.7 Zoll-Entfaltung. Im Vergleich zur Vergleichsgruppe bist du bei etwa ~6% fürs Klettern im kleinsten Gang. Zoll-Entfaltung = wie ‘leicht’ dein kleinster Gang ist. Niedriger macht steile Stücke angenehmer. Kurz gesagt: Für sehr steil ist das eher fordernd. Je nach Größe und Ausstattung kann es leicht variieren – eher Orientierung als Garantie.

Im triathlon-Kontext deutet ein Aero-Score von 10.0/10 darauf hin, dass Luftwiderstands-Reduktion ein zentrales Entwicklungsziel ist. Im Alltag heißt das: sehr stark auf Geschwindigkeit fokussiert – gemacht, um bei hohem Tempo den Luftwiderstand zu reduzieren. Das Setup unterstützt eine race-orientiertere Haltung – du bietest dem Wind weniger Angriffsfläche. Ein integrierterer Frontbereich reduziert oft kleine Störstellen rund ums Cockpit. Spezifikationen variieren je nach Markt und Modelljahr; die Zusammenfassung folgt den stärksten veröffentlichten Hinweisen. Wenn du häufig schnell fährst, ist das genau die Art Setup, die sich dafür auszahlt.

Sporty fit - mehr Tuck fuer Effizienz, aber fuer viele Fahrer noch gut fahrbar. Der Hauptgrund ist, dass sich rund 126 mm Sattel-zu-Lenker-Drop ergeben (sehr gross), mit einem sehr langen Stretch nach vorn bei etwa 597 mm. Plane mit ungefaehr 42 Grad Vorneigung. Geschaetzte Spacer: etwa 7 mm.

Was die Fit-Flexibilität hier bestimmt: Standard-Cockpit-Teile machen es einfacher, die Position im Lauf der Zeit fein abzustimmen. Weniger Routing-Komplexität macht Wechsel und Anpassungen praktikabler. Insgesamt ist es Moderat anpassbar. Einfach gesagt zeigt es, wie praktikabel spätere Änderungen deiner Position sind.

Komfort kommt auf 1.5/10; auf realen Strecken fühlt es sich hart auf rauen Flächen an. In Summe ist es race-steif. Es läuft auf etwa 24 mm Reifen auf 700c Laufrädern; schmale Reifen bedeuten meist höheren Druck, daher kommt mehr Buzz durch — besonders auf Chipseal und kaputtem Asphalt. Die Haltung ist race-orientiert (posture 8/10, Oberkörper ~42°), was mehr Gewicht nach vorn bringt, dadurch spürst du mehr Feedback über Hände und Sattel.

Aus Value-Sicht ist das ein auffälliger Deal. Der Value-Score ist 1–10: höher = mehr Bike fürs Geld, niedriger = teurer für das Gebotene. Basiert auf dem Listenpreis des Herstellers (MSRP); reale Shoppreise können niedriger sein (Rabatte können das Value stark verändern). Basierend auf der Teileliste ist das grob 31% günstiger als vergleichbare Builds typischerweise kosten. Gegenüber ähnlichen Bikes gleicher Art und ähnlichen Alters ist es meist auf der günstigeren Seite (günstiger als ca. 92% der Listings). Zur Verankerung: Preis €3.000 vs. geschätzt ca. €4.372 für ein ähnliches Setup. In Summe wirkt das wie ein Top-Value-Pick in der Kategorie.

Dieses Setup ist auf Tempo und Effizienz auf der Straße ausgelegt. Mit Reifen um 24 mm ist das klar road-first ausgelegt. Das Wheel-Setup (700c) unterstützt diese Richtung.