Shiv Expert Disc

Auf Asphalt summieren sich kleine Unterschiede in Drag und Rollwiderstand, und genau das bildet dieser Wert ab. Es bevoerteilt Effizienz gegenueber Touring-Stabilitaet. Die staerksten Einfluesse sind schmale Road-Reifen mit geringem Rollwiderstand und einen soliden Antrieb, der effizientes Fahren gut unterstuetzt. Das heisst, es fuehlt sich oft lively an, wenn du beschleunigst oder anziehst.

Leistung am Berg: 1.3/10. Bei den Rennrädern landet es nahe am Ende. Im Steilen fühlt es sich eher nach Arbeiten als nach Drehen an. Zahlenmäßig: etwa 34.7 Zoll-Entfaltung im kleinsten Gang. Im Vergleich zur Vergleichsgruppe bist du bei etwa ~6% fürs Klettern im kleinsten Gang. Wenn du nur eine Zahl zur Übersetzung willst: Zoll-Entfaltung – niedriger hilft in steilen Passagen. Unterm Strich: Auf wirklich steilen Stücken wirst du eher dosieren müssen. Je nach Größe und Ausstattung kann es etwas anders wirken – nutz das als praktische Einschätzung.

Im triathlon-Kontext deutet ein Aero-Score von 9.8/10 darauf hin, dass Luftwiderstands-Reduktion ein zentrales Entwicklungsziel ist. Die Kurzfassung: sehr stark auf Geschwindigkeit fokussiert – gemacht, um bei hohem Tempo den Luftwiderstand zu reduzieren. Die Position wirkt recht neutral – Aero hängt hier mehr vom Gesamtdesign und den Komponenten ab als von einer Extremhaltung. Saubere Kabelführung und ein aufgeräumtes Cockpit helfen ein bisschen, sobald du wirklich schnell fährst. Je schneller du fährst, desto deutlicher zeigt sich dieser Aero-Fokus beim Speed-Halten.

Balanced fit - eine neutrale Road-Haltung, die fuer die meisten Fahrer gut funktioniert. Diese Haltung entsteht vor allem, weil die Lenkerhoehe bei etwa 125 mm unter dem Sattel liegt (sehr grosser Drop), mit etwa 525 mm Reach nach vorn - also langem Stretch. Du landest voraussichtlich bei rund 45 Grad Vorneigung. Tri-Bikes sind bei passendem fit auf eine sehr weit vorne liegende, getuckte Position ausgelegt.

Warum diese Bewertung der Fit-Flexibilität: Weil Lenker und Vorbau getrennt sind, sind Änderungen bei Reach oder Lenkerform meist unkompliziert. Am Frontend lässt sich leichter arbeiten, was Fit-Anpassungen über die Zeit unterstützt. Damit stufen wir es als Anpassbar ein.

Beim Komfort sind es 1.7/10 — in der Praxis fährt es sich sehr straff. In Summe ist es race-steif. Es läuft auf etwa 24 mm Reifen auf 700c Laufrädern; schmale Reifen bedeuten meist höheren Druck, daher kommt mehr Buzz durch — besonders auf Chipseal und kaputtem Asphalt. Die Haltung ist race-orientiert (posture 7/10, Oberkörper ~45°), was mehr Gewicht nach vorn bringt, dadurch spürst du mehr Feedback über Hände und Sattel.

Das wirkt wie ein typischer Marktpreis für die Ausstattung. Value ist 1–10 bewertet: höher = besseres Preis-Leistungs-Verhältnis, niedriger = du zahlst mehr als bei ähnlichen Bikes. Basiert auf dem Listenpreis des Herstellers (MSRP); reale Shoppreise können niedriger sein (Rabatte können das Value stark verändern). Basierend auf der Spec-Schätzung liegt das etwa 8% über dem typischen Niveau für ähnliche Builds. Unter vergleichbaren Bikes liegt es preislich etwa im Mittelfeld (günstiger als ca. 56% der Listings). Zur Verankerung: Preis €9.000 vs. geschätzt ca. €8.307 für ein ähnliches Setup. Kurz gesagt: du zahlst ungefähr das, was ähnliche Bikes kosten.

Dieses Bike ist für glatten Asphalt und schnelle Straßenfahrten gebaut. Die Reifenbreite liegt ungefähr bei 24 mm, typisch für schnelle Road-Setups. Das Format (700c) ist stimmig für diesen Surface-Fokus.