Signal Peak SL Pro TR Transmission

Este rating off-road describe lo rapido que rueda bajo pedaleo en superficies mas suaves. Acaba aqui gracias a un ancho tipico de trail, ruedas grandes que ayudan a mantener el momentum y una transmision de alta gama que suele sentirse muy precisa bajo carga. En el uso real, es suficientemente rapida para la mayoria, pero no el 'fastest possible' setup. Importa mas en llano y subidas suaves, donde peso y...

Nota de subida: 7.6/10. Frente a MTB, sale por encima de la media. En la mayoría de cuestas va bien con ritmo constante. El desarrollo más fácil queda en ~17.8 pulgadas (desarrollo). Frente al grupo comparable, está sobre ~52% en facilidad del desarrollo corto. pulgadas (desarrollo) es un atajo: cuanto más bajo, más fácil mantener cadencia subiendo. Según la talla y el montaje puede variar: útil como estimación, no como promesa.

Suspensión: 6/10, clasificada como “Control seguro en terreno roto”. Suele implicar más absorción y un seguimiento del terreno más constante en zonas rotas. Suspensión delante y detrás: más estabilidad cuando los golpes se encadenan. Aquí, el recorrido disponible es aprox. 120 mm delante. Como regla general, más recorrido da más reserva cuando los golpes aumentan. Debería ir más controlada en superficies mixtas, sobre todo con impactos pequeños-medios repetidos.

Sporty fit - mas tuck para ganar eficiencia, pero aun llevadera para muchos riders. La razon principal es que hay unos 52 mm de drop hasta las bars (moderado), con unos 631 mm de alcance hacia el manillar (muy largo). El angulo de torso estimado es de unos 29 grados.

Esta valoración está marcada sobre todo por las piezas que influyen en la capacidad de ajuste: Las piezas de cockpit estándar facilitan afinar la posición con el tiempo. El cableado es relativamente sencillo, y eso ayuda cuando cambias piezas del cockpit. En conjunto, es Moderadamente ajustable.

La comodidad sale 7.5/10 — en práctica se nota cómoda. En conjunto, es cómoda. La postura es hacia delante, agresiva (posture 7/10), lo que carga la rueda delantera: genial para el control, pero un poco más directa en manos y brazos.

Hecha para rodar rápido en singletrack más fluido. Con unos 115 mm de travel (lo que absorbe baches), sigue siendo eficiente en terreno fácil. El formato (29) encaja con este uso.