Tyaughton Titanium NX

En singletrack suave, ruedas mas rapidas y builds mas ligeros destacan, y eso refleja el score. Destacan algunos factores practicos: un ancho tipico de trail, ruedas grandes que ayudan a mantener el momentum y una transmision mas enfocada en value. En general, cambia algo de velocidad por comfort, durabilidad o practicidad. En practica, afecta lo rapido que llegas a velocidad de crucero y lo estable que se siente.

Nota de subida: 8.4/10. En el grupo de MTB similares, cae por encima de la media. Cuando se pone duro, el desarrollo se siente muy fácil. El desarrollo más fácil queda en ~17.1 pulgadas (desarrollo). Frente al grupo comparable, está sobre ~69% en facilidad del desarrollo corto. pulgadas (desarrollo) es un atajo: cuanto más bajo, más fácil mantener cadencia subiendo. En resumen: Bien para subir constante sin pasarte. La talla y el montaje pueden cambiar la sensación, y no todo es público: tómalo como una buena indicación.

Suspensión: 7/10, clasificada como “Lista para impactos fuertes”. Pensada para impactos más fuertes y terreno más duro, manteniendo la bici más asentada. La parte delantera absorbe la mayoría de impactos; la trasera se mantiene firme. En raíces y rocas debería ir más calmada con impactos repetidos. El recorrido es cuánto puede moverse la suspensión ante un bache — aquí es aprox. 150 mm delante. Números más altos suelen sentirse más calmados cuando el terreno se rompe.

Balanced fit - un buen punto medio entre comfort y speed. Esta posicion sale sobre todo porque el manillar queda unos 38 mm por debajo del sillin (muy pequeno drop), y quedas estirado hacia delante unos 645 mm en total (extremo). El angulo de torso estimado es de unos 27 grados.

La capacidad de ajuste de esta bici depende sobre todo del cockpit, el cableado y el sistema de tija: Tener manillar y potencia separados hace más prácticos los cambios de fit. El cableado es relativamente sencillo, y eso ayuda cuando cambias piezas del cockpit. Así que queda en Moderadamente ajustable.

Puntúa 6.6/10 en comodidad; en la vida real va relajada en lo roto. En conjunto, es rígida (de carrera). La postura es hacia delante, agresiva (posture 7/10), lo que carga la rueda delantera: genial para el control, pero un poco más directa en manos y brazos.

Un setup más agresivo para líneas rough y técnicas. Tiene unos 150 mm de travel (lo que absorbe baches), útil en trails técnicos y rotos. El formato Hardtail encaja con este estilo de uso. El formato (29) encaja con este uso.