TRICKSHOT AL

En MTB, es una medida de pedaling speed: que tan rapido rueda cuando trabajas por ello. Lo que mas pesa aqui es un montaje ligero y un ancho tipico de trail. En el uso real, busca un feel all-round mas que maxima velocidad. Se ve mas cuando buscas una media mas alta o cuando hay viento en contra.

Cuando la carretera pica: 9.9/10. Dentro de MTB, se sitúa cerca de lo mejor. En rampas duras se defiende muy bien. El desarrollo más fácil queda en ~16.9 pulgadas (desarrollo). Frente al grupo comparable, está sobre ~77% en facilidad del desarrollo corto. pulgadas (desarrollo) es un atajo: cuanto más bajo, más fácil mantener cadencia subiendo. Alrededor de 10.8 kg: se nota más en cuestas largas. En resumen: Bien para subir constante sin pasarte. La talla y el montaje pueden cambiar la sensación, y no todo es público: tómalo como una buena indicación.

En control de suspensión marca 5/10 — “Control seguro en terreno roto”. Se nota más calmada con impactos pequeños-medios repetidos. La parte delantera absorbe la mayoría de impactos; la trasera se mantiene firme. Más agarre y estabilidad que un montaje básico cuando el terreno se riza. El recorrido es cuánto puede moverse la suspensión ante un bache — aquí es aprox. 100 mm delante. Números más altos suelen sentirse más calmados cuando el terreno se rompe. Más estabilidad en zonas rotas sin sentirse como un long-travel de downhill.

Sporty fit - te hace inclinarte mas hacia delante y te deja listo para subir el ritmo. La razon principal es que el cockpit queda unos 98 mm por debajo del sillin (grande drop), y el cockpit te estira hacia delante unos 582 mm (muy largo). El angulo de torso estimado es de unos 38 grados.

Principales razones detrás de este resultado de flexibilidad de ajuste: El cockpit es modular, con potencia y manillar por separado, así que es más fácil ajustar o cambiar piezas de fit. El cableado es relativamente sencillo, y eso ayuda cuando cambias piezas del cockpit. En conjunto, es Moderadamente ajustable.

La comodidad es 6.2/10 — en ruta se siente cómoda. En conjunto, es rígida (de carrera). La postura es hacia delante, agresiva (posture 7/10, torso ~38°), lo que carga la rueda delantera: genial para el control, pero un poco más directa en manos y brazos.

Para lo que ofrece, el precio es difícil de batir. Valor en 1–10: más alto = más bici por tu dinero, más bajo = más cara para lo que ofrece. Basado en el precio de lista del fabricante (MSRP); en tiendas puede ser más bajo (los descuentos pueden cambiar mucho el valor). Según la estimación de spec, está aprox. un 17% por debajo del nivel típico para montajes similares. Entre comparables, está en la zona media (más barata que aprox. el 57% de listados). Referencia rápida: €1.111 listado vs ~€1.341 para un montaje comparable. Hay detalles no publicados con claridad — estimación best-effort, no un dictamen preciso. En simple: muy buen valor para lo que incluye.

Hecha para rodar rápido en singletrack más fluido. Con unos 100 mm de travel (lo que absorbe baches), sigue siendo eficiente en terreno fácil. El formato Hardtail encaja con este estilo de uso.