Torque CF CLLCTV FW

Off-road, se enfoca en aceleracion y mantener velocidad en hardpack y caminos de grava. Gran parte de la historia viene de un montaje mas pesado, un ancho tipico de trail y una transmision capaz para mantener una velocidad estable. En esfuerzos mas largos, esta afinada para fiabilidad y control, no para maxima velocidad. En uso real, lo notas mas al acelerar o al sostener un tempo rapido.

Puntuación en subida: 9.1/10. Dentro de MTB similares, se sitúa cerca de lo mejor. El desarrollo más fácil es muy fácil de cadenciar en cuestas. Medido: cerca de 16.6 pulgadas (desarrollo). En el grupo comparable, cae alrededor de ~88% en ‘facilidad’ del desarrollo más fácil. pulgadas (desarrollo) te dice si podrás ir a cadencia en subida: valores bajos ayudan. Alrededor de 15.9 kg: se nota más en cuestas largas. En pocas palabras: Bien para subir constante sin pasarte. La talla y el montaje pueden cambiar la sensación, y no todo es público: tómalo como una buena indicación.

Puntuación de suspensión: 9/10. Categoría: “Lista para terreno extremadamente roto”. Para impactos grandes y terreno muy roto: control por encima de todo. Ambos extremos absorben, mejorando cómo las cubiertas siguen el terreno. En raíces y rocas debería ir más calmada con impactos repetidos. El recorrido es cuánto puede moverse la suspensión ante un bache — aquí es aprox. 170 mm delante y 175 mm detrás. Números más altos suelen sentirse más calmados cuando el terreno se rompe. Afinada para lo más exigente: estable con impactos grandes repetidos.

Sporty fit - una posicion orientada al rendimiento que invita a la velocidad. Esto se debe sobre todo a que la altura del manillar sale en torno a 87 mm por debajo del sillin (grande drop), con unos 647 mm de reach hacia delante - o sea un stretch extremo. El angulo de torso estimado es de unos 35 grados.

Qué determina aquí la flexibilidad de ajuste: El frontal no queda bloqueado en un sistema one-piece, y eso ayuda a la ajustabilidad. El cableado es relativamente sencillo, y eso ayuda cuando cambias piezas del cockpit. Así que queda en Moderadamente ajustable.

Puntúa 8.5/10 en comodidad; en la vida real va muy indulgente. En conjunto, es cómoda. La postura es hacia delante, agresiva (posture 7/10, torso ~35°), lo que carga la rueda delantera: genial para el control, pero un poco más directa en manos y brazos.

El valor se ve un poco flojo frente a opciones similares. Valor en 1–10: más alto = más bici por tu dinero, más bajo = más cara para lo que ofrece. Basado en el precio de lista del fabricante (MSRP); en tiendas puede ser más bajo (los descuentos pueden cambiar mucho el valor). En la comparación de spec, está aprox. un 30% por encima de lo que suelen costar montajes similares. Comparada con similares, tiende a verse algo cara (más barata que aprox. el 36% de listados). Referencia rápida: €5.774 listado vs ~€4.436 para un montaje comparable. En resumen: probablemente pagas extra frente a opciones similares.

Cuando esperas aterrizajes duros: tiene sentido. Con unos 175 mm de travel (lo que absorbe baches), encaja con impactos repetidos. Aunque está taggeada como Enduro, el montaje encaja mejor con Bike Park.