3X HT

En asfalto, pequenas diferencias de drag y resistencia se acumulan, y este score lo captura. Apunta a ir rapido, no a maximizar carry options. Las influencias mas fuertes son un montaje mas pesado, neumaticos muy anchos que generan drag extra y una transmision mas enfocada en value. Como resultado, va mas de estabilidad y utilidad que de sentirse 'fast'.

En subida: 3.9/10. Frente a bicis de carretera comparables, sale por debajo de la media. En lo empinado pide más fuerza. En números: ~34.2 pulgadas (desarrollo) para el desarrollo más fácil. En el grupo comparable, cae alrededor de ~6% en ‘facilidad’ del desarrollo más fácil. pulgadas (desarrollo) es un atajo: cuanto más bajo, más fácil mantener cadencia subiendo. Peso: ~13.5 kg. El montaje puede cambiar según la talla: úsalo como orientación.

En el contexto cyclocross, una puntuación aero de 5.3/10 sugiere un equilibrio práctico entre versatilidad y perfilado. Dicho fácil: un punto medio equilibrado: algo de aero, pero sin ir a un extremo aero. La categoría “cyclocross” también da pistas sobre la intención del diseño. Neumáticos más anchos suelen cambiar un poco de aero por comodidad y confianza. Un frontal más integrado suele reducir pequeños puntos de resistencia alrededor del cockpit. No todas las marcas publican el mismo nivel de detalle; aquí se usan las señales más claras disponibles. Suele significar buena velocidad diaria sin obligarte a una postura súper agresiva o componentes solo-race.

Balanced fit - un buen punto medio entre comfort y speed. Obtienes esta postura porque el cockpit queda unos 85 mm por debajo del sillin (grande drop), y el cockpit te estira hacia delante unos 566 mm (largo). Cuenta con aproximadamente 36 grados de inclinacion.

Qué afecta la capacidad de ajuste en esta bici: El cockpit es modular, con potencia y manillar por separado, así que es más fácil ajustar o cambiar piezas de fit. También conviene tener presente lo siguiente: El cableado es relativamente sencillo, y eso ayuda cuando cambias piezas del cockpit. Las tijas redondas estándar suelen ser más fáciles de ajustar y sustituir. Resultado neto: Muy ajustable. Dicho de forma simple, describe lo práctico que resulta reconfigurar tu posición más adelante.

La comodidad es 6.3/10 — en ruta se siente relajada en lo roto. En conjunto, es equilibrada. Con neumáticos de unos 42 mm con ruedas 700c, neumáticos más anchos permiten bajar un poco la presión y suavizan el asfalto roto — sobre todo en carreteras rugosas y tramos de gravel. La postura es neutral (posture 6/10, torso ~36°), lo que la mantiene equilibrada — ni demasiado agresiva ni demasiado relajada.

En valor, sale como una oferta destacada. La puntuación de valor es 1–10: más alta = mejor relación calidad-precio, más baja = pagas más que bicis similares. Basado en el precio de lista del fabricante (MSRP); en tiendas puede ser más bajo (los descuentos pueden cambiar mucho el valor). Según la lista de componentes, es aprox. un 58% más barata de lo típico en montajes comparables. Frente a bicis similares (tipo/edad), suele estar entre las más baratas (más barata que aprox. el 99% de listados). Referencia rápida: €740 listado vs ~€1.758 para un montaje comparable. En resumen: mucha bici por el dinero frente a opciones típicas.

Un montaje seguro para pistas y rutas mixtas. El tamaño de la cubierta es desconocido en esta entrada, así que la surface range se basa en las señales más fiables disponibles. El wheel setup (700c) acompaña esa intención.