Jari 1.5

Esta medida road se centra en el ritmo eficiente en asfalto, donde drag y resistencia a la rodadura mandan. Favorece eficiencia por encima de estabilidad tipo touring. Lo que la empuja en esta direccion es un montaje mas pesado, neumaticos mas anchos para uso mixto, con algo mas de drag y una transmision mas enfocada en value. En el dia a dia, va mas de estabilidad y utilidad que de sentirse 'fast'.

Puntuación en subida: 4.9/10. Frente a bicis de carretera, sale en la zona media. Cuando se pone serio: más apretar que ir a cadencia. Valor: alrededor de 31.8 pulgadas (desarrollo). Frente al grupo comparable, está sobre ~28% en facilidad del desarrollo corto. Piensa en pulgadas (desarrollo) como ‘facilidad’ del desarrollo corto: más bajo ayuda en rampas duras. Peso: ~10.6 kg. Al final: Un término medio razonable para subir. La talla y el montaje pueden cambiar la sensación, y no todo es público: tómalo como una buena indicación.

Como opción gravel, con 4.5/10 en aero, busca velocidad utilizable sin convertirlo todo en una bici de nicho. En carretera, eso significa: un punto medio equilibrado: algo de aero, pero sin ir a un extremo aero. La etiqueta gravel es una buena pista de cuánto pesa la eficiencia al viento en las prioridades. Ese ancho prioriza agarre y estabilidad, con una pequeña penalización aero cuando vas rápido. En la práctica es un equilibrio: decente al viento sin exigir grandes compromisos en lo demás.

Balanced fit - un buen punto medio entre comfort y speed. Esto se debe sobre todo a que el cockpit queda unos 93 mm por debajo del sillin (grande drop), y el cockpit te estira hacia delante unos 541 mm (largo). El angulo de torso estimado es de unos 38 grados. Los spacers del front-end se estiman en torno a 20 mm.

En Road / Gravel, Qué determina aquí la flexibilidad de ajuste: Tener manillar y potencia separados hace más prácticos los cambios de fit. Otro aspecto a tener en cuenta es este: Un montaje de cables más service-friendly hace más fáciles los cambios. Resultado neto: Ajustable. Dicho de forma simple, describe lo práctico que resulta reconfigurar tu posición más adelante.

Puntúa 6.0/10 en comodidad; en la vida real va bastante neutral. En conjunto, es equilibrada. Con neumáticos de unos 40 mm con ruedas 700c, más volumen ayuda a amortiguar vibraciones y baches pequeños — sobre todo en carreteras rugosas y tramos de gravel. La postura es neutral (posture 5/10, torso ~38°), lo que la mantiene equilibrada — ni demasiado agresiva ni demasiado relajada.

En simple: está “en la media” para la categoría. La puntuación de valor es 1–10: más alta = mejor relación calidad-precio, más baja = pagas más que bicis similares. Basado en el precio de lista del fabricante (MSRP); en tiendas puede ser más bajo (los descuentos pueden cambiar mucho el valor). Según la estimación de spec, está aprox. un 13% por encima del nivel típico para montajes similares. Entre comparables, está en la zona media (más barata que aprox. el 52% de listados). Referencia rápida: €1.749 listado vs ~€1.553 para un montaje comparable. En general, está dentro de lo esperado para la categoría.

Lista para gravel sin dejar de ser eficiente en asfalto. Cubiertas alrededor de 40 mm aportan estabilidad cuando el terreno se afloja. El wheel setup (700c) acompaña esa intención.