JAKAR 20

En carretera, la nota va sobre cruising rapido y como el setup soporta ritmos altos. Tiende asi por neumaticos muy anchos que generan drag extra y una transmision mas enfocada en value. En el uso real, cambia algo de velocidad por comfort, durabilidad o practicidad. No cambia tu fitness, pero si cambia como de 'rapido' se siente al mismo esfuerzo.

Cuando la carretera pica: 2.1/10. En el grupo de bicis de carretera, cae por debajo de la media. En lo empinado pide más fuerza. Medido: cerca de 31.8 pulgadas (desarrollo). Frente al grupo comparable, está sobre ~28% en facilidad del desarrollo corto. Piensa en pulgadas (desarrollo) como ‘facilidad’ del desarrollo corto: más bajo ayuda en rampas duras. En resumen: En lo muy empinado tocará dosificar. La talla y el montaje pueden cambiar la sensación, y no todo es público: tómalo como una buena indicación.

Para un montaje gravel, 4.5/10 en aerodinámica indica un punto medio útil más que una especialización extrema. En carretera, eso significa: un punto medio equilibrado: algo de aero, pero sin ir a un extremo aero. La postura parece bastante neutra: aquí la aero depende más del conjunto y los componentes que de una posición extrema. Neumáticos más anchos suelen cambiar un poco de aero por comodidad y confianza. Las especificaciones pueden variar por mercado y año; el resumen sigue las pistas más consistentes publicadas. Suele significar buena velocidad diaria sin obligarte a una postura súper agresiva o componentes solo-race.

Balanced fit - una posicion versatil para rutas largas y esfuerzos mas rapidos. Esta posicion sale sobre todo porque se obtienen unos 87 mm de drop sillin-manillar (grande), con un stretch largo de alrededor de 545 mm. Cuenta con aproximadamente 37 grados de inclinacion. Los setups Gravel normalmente evitan un tuck extremo para ganar estabilidad.

En Road / Gravel, Principales razones detrás de este resultado de flexibilidad de ajuste: Tener manillar y potencia separados hace más prácticos los cambios de fit. Otro aspecto a tener en cuenta es este: Como los cables van por dentro, los ajustes pueden requerir más trabajo. También conviene tener presente lo siguiente: La información de la tija parece bastante neutra, así que gran parte del fit depende del cockpit. En conjunto, entra en Ajustable.

La comodidad sale 6.5/10 — en práctica se nota cómoda. En conjunto, es equilibrada. Con neumáticos de unos 45 mm con ruedas 700c, neumáticos más anchos permiten bajar un poco la presión y suavizan el asfalto roto — sobre todo en carreteras rugosas y tramos de gravel. La postura es neutral (posture 6/10, torso ~37°), lo que la mantiene equilibrada — ni demasiado agresiva ni demasiado relajada.

Lista para gravel sin dejar de ser eficiente en asfalto. Cubiertas alrededor de 45 mm aportan estabilidad cuando el terreno se afloja. El formato de ruedas (700c) encaja con este uso.