WEST 10

En carretera, la nota va sobre cruising rapido y como el setup soporta ritmos altos. Los drivers clave incluyen neumaticos muy anchos que generan drag extra y una transmision mas enfocada en value. En rutas tipicas, puede sentirse mas lenta cuando intentas sostener tempo alto. Importa mas en llano y subidas suaves, donde peso y resistencia dominan.

Cuando la carretera pica: 2.1/10. Dentro de bicis de carretera similares, se sitúa por debajo de la media. En lo empinado pide más fuerza. Valor: alrededor de 31.8 pulgadas (desarrollo). Frente al grupo comparable, está sobre ~28% en facilidad del desarrollo corto. pulgadas (desarrollo) es un atajo: cuanto más bajo, más fácil mantener cadencia subiendo. Al final: Para rampas duras, será exigente. La talla y el montaje pueden cambiar la sensación, y no todo es público: tómalo como una buena indicación.

En el lado gravel, un valor de 4.5/10 deja ver una propuesta polivalente con cierta atención a la eficiencia al viento. Dicho fácil: un punto medio equilibrado: algo de aero, pero sin ir a un extremo aero. Ese ancho prioriza agarre y estabilidad, con una pequeña penalización aero cuando vas rápido. Un cockpit más ordenado y el cableado limpio ayudan un poco cuando ruedas rápido. Cada marca comunica cosas distintas; por eso se usan los indicios más fiables disponibles. En la práctica es un equilibrio: decente al viento sin exigir grandes compromisos en lo demás.

Balanced fit - un buen punto medio entre comfort y speed. Esto se debe sobre todo a que se obtienen unos 89 mm de drop sillin-manillar (grande), con un stretch largo de alrededor de 546 mm. Cuenta con aproximadamente 37 grados de inclinacion. Spacers estimados: unos 18 mm.

En Road / Gravel, Esta valoración está marcada sobre todo por las piezas que influyen en la capacidad de ajuste: Tener manillar y potencia separados hace más prácticos los cambios de fit. El routing interno puede ralentizar los cambios de piezas relacionados con el fit. También conviene tener presente lo siguiente: La información de la tija parece bastante neutra, así que gran parte del fit depende del cockpit. En conjunto, entra en Ajustable.

Puntúa 6.5/10 en comodidad; en la vida real va cómoda. En conjunto, es equilibrada. Con neumáticos de unos 45 mm con ruedas 700c, neumáticos más anchos permiten bajar un poco la presión y suavizan el asfalto roto — sobre todo en carreteras rugosas y tramos de gravel. La postura es neutral (posture 6/10, torso ~37°), lo que la mantiene equilibrada — ni demasiado agresiva ni demasiado relajada.

Pensada para gravel de verdad, no solo para un atajo de tierra. Cubiertas alrededor de 45 mm aportan estabilidad cuando el terreno se afloja. El wheel setup (700c) acompaña esa intención.