WEST 10

En carretera, la nota va sobre cruising rapido y como el setup soporta ritmos altos. Los drivers clave incluyen neumaticos muy anchos que generan drag extra y una transmision mas enfocada en value. En rutas tipicas, puede sentirse mas lenta cuando intentas sostener tempo alto. Importa mas en llano y subidas suaves, donde peso y resistencia dominan.

En pendientes fuertes: 2.1/10. Dentro de bicis de carretera, se sitúa por debajo de la media. En rampas duras tocará apretar. Medido: cerca de 31.8 pulgadas (desarrollo). Frente al grupo comparable, está sobre ~28% en facilidad del desarrollo corto. pulgadas (desarrollo) es un atajo: cuanto más bajo, más fácil mantener cadencia subiendo. Al final: Para rampas duras, será exigente. El montaje puede cambiar según la talla: úsalo como orientación.

En el contexto gravel, una puntuación aero de 4.5/10 sugiere un equilibrio práctico entre versatilidad y perfilado. En palabras simples, es un punto medio equilibrado: algo de aero, pero sin ir a un extremo aero. La etiqueta gravel es una buena pista de cuánto pesa la eficiencia al viento en las prioridades. La postura parece bastante neutra: aquí la aero depende más del conjunto y los componentes que de una posición extrema. Ese ancho prioriza agarre y estabilidad, con una pequeña penalización aero cuando vas rápido. Un cockpit más ordenado y el cableado limpio ayudan un poco cuando ruedas rápido. Sensación de punto medio: no es la más aero posible, pero tampoco te frena al rodar rápido normal.

Balanced fit - un buen punto medio entre comfort y speed. Esto se debe sobre todo a que se obtienen unos 89 mm de drop sillin-manillar (grande), con un stretch largo de alrededor de 546 mm. Cuenta con aproximadamente 37 grados de inclinacion. Spacers estimados: unos 18 mm.

En Road / Gravel, Esta valoración está marcada sobre todo por las piezas que influyen en la capacidad de ajuste: Tener manillar y potencia separados hace más prácticos los cambios de fit. El routing interno puede ralentizar los cambios de piezas relacionados con el fit. También conviene tener presente lo siguiente: La información de la tija parece bastante neutra, así que gran parte del fit depende del cockpit. En conjunto, entra en Ajustable.

Puntúa 6.5/10 en comodidad; en la vida real va relajada en lo roto. En conjunto, es equilibrada. Con neumáticos de unos 45 mm con ruedas 700c, más volumen ayuda a amortiguar vibraciones y baches pequeños — sobre todo en carreteras rugosas y tramos de gravel. La postura es neutral (posture 6/10, torso ~37°), lo que la mantiene equilibrada — ni demasiado agresiva ni demasiado relajada.

Pensada para gravel de verdad, no solo para un atajo de tierra. Cubiertas alrededor de 45 mm aportan estabilidad cuando el terreno se afloja. El wheel setup (700c) acompaña esa intención.