WEST 15

En road, el score favorece setups que desperdician menos energia a altas velocidades. Va mas de pace que de comfort plush. Lo que la empuja en esta direccion es neumaticos muy anchos que generan drag extra y una transmision capaz para mantener una velocidad estable. En rutas tipicas, no esta hecha para perseguir velocidad, sino para lidiar con usos variados.

Puntuación en subida: 4.7/10. Frente a bicis de carretera, sale en la zona media. En rampas duras se defiende muy bien. Medido: cerca de 22.5 pulgadas (desarrollo). En el grupo comparable, cae alrededor de ~93% en ‘facilidad’ del desarrollo más fácil. pulgadas (desarrollo) es un atajo: cuanto más bajo, más fácil mantener cadencia subiendo. El montaje puede cambiar según la talla: úsalo como orientación.

En el lado gravel, un valor de 4.5/10 deja ver una propuesta polivalente con cierta atención a la eficiencia al viento. En palabras simples, es un punto medio equilibrado: algo de aero, pero sin ir a un extremo aero. La postura parece bastante neutra: aquí la aero depende más del conjunto y los componentes que de una posición extrema. Neumáticos alrededor de 45mm apuntan a comodidad y control — y eso suele añadir algo de resistencia al viento. Sensación de punto medio: no es la más aero posible, pero tampoco te frena al rodar rápido normal.

Balanced fit - una postura road neutra que suele encajar a la mayoria de riders. Esto se debe sobre todo a que el manillar queda unos 89 mm por debajo del sillin (grande drop), y quedas estirado hacia delante unos 546 mm en total (largo). El angulo de torso estimado es de unos 37 grados.

Qué determina aquí la flexibilidad de ajuste: Como el manillar y la potencia van separados, cambiar reach o forma del manillar suele ser sencillo. También conviene tener presente lo siguiente: Los cables ocultos suelen añadir algo de fricción cuando cambias manillar o potencia. Resultado neto: Ajustable. Esto refleja sobre todo lo fácil que es ajustar o cambiar con el tiempo las piezas clave relacionadas con el fit.

La comodidad sale 6.5/10 — en práctica se nota relajada en lo roto. En conjunto, es equilibrada. Con neumáticos de unos 45 mm con ruedas 700c, más volumen ayuda a amortiguar vibraciones y baches pequeños — sobre todo en carreteras rugosas y tramos de gravel. La postura es neutral (posture 6/10, torso ~37°), lo que la mantiene equilibrada — ni demasiado agresiva ni demasiado relajada.

Lista para gravel sin dejar de ser eficiente en asfalto. Cubiertas alrededor de 45 mm aportan estabilidad cuando el terreno se afloja. El formato de ruedas (700c) encaja con este uso.