Supreme Pro

En asfalto, pequenas diferencias de drag y resistencia se acumulan, y este score lo captura. El score esta muy marcado por un montaje mas pesado, neumaticos mas anchos para uso mixto, con algo mas de drag y una transmision capaz para mantener una velocidad estable. En el dia a dia, va mas de estabilidad y utilidad que de sentirse 'fast'. Importa mas en llano y subidas suaves, donde peso y resistencia dominan.

Para desnivel: 5.4/10. Frente a bicis de carretera, sale en la zona media. El desarrollo más fácil es bastante equilibrado. En números: ~27.0 pulgadas (desarrollo) para el desarrollo más fácil. En el grupo comparable, cae alrededor de ~58% en ‘facilidad’ del desarrollo más fácil. Piensa en pulgadas (desarrollo) como ‘facilidad’ del desarrollo corto: más bajo ayuda en rampas duras. Con ~11.8 kg es bastante típico en esta categoría. El montaje puede cambiar según la talla: úsalo como orientación.

Para un montaje gravel, 5.0/10 en aerodinámica indica un punto medio útil más que una especialización extrema. La versión corta: un punto medio equilibrado: algo de aero, pero sin ir a un extremo aero. La postura parece bastante neutra: aquí la aero depende más del conjunto y los componentes que de una posición extrema. Un cockpit más ordenado y el cableado limpio ayudan un poco cuando ruedas rápido. Suele significar buena velocidad diaria sin obligarte a una postura súper agresiva o componentes solo-race.

Balanced fit - un buen punto medio entre comfort y speed. Obtienes esta postura porque hay unos 85 mm de drop hasta las bars (grande), con unos 560 mm de alcance hacia el manillar (largo). Espera un angulo de torso de unos 36 grados.

En Road / Gravel, La capacidad de ajuste del fit depende de unas pocas decisiones clave: Como el manillar y la potencia van separados, cambiar reach o forma del manillar suele ser sencillo. Menos complejidad de routing hace más prácticos los cambios y ajustes. Una medida estándar normalmente significa más opciones aftermarket para afinar el fit. Así que queda en Muy ajustable. Dicho de forma simple, describe lo práctico que resulta reconfigurar tu posición más adelante.

La comodidad sale 6.0/10 — en práctica se nota bastante neutral. En conjunto, es equilibrada. Con neumáticos de unos 40 mm con ruedas 700c, más volumen ayuda a amortiguar vibraciones y baches pequeños — sobre todo en carreteras rugosas y tramos de gravel. La postura es neutral (posture 6/10, torso ~36°), lo que la mantiene equilibrada — ni demasiado agresiva ni demasiado relajada.

Para la spec, parece una compra muy buena sobre el papel. La puntuación de valor es 1–10: más alta = mejor relación calidad-precio, más baja = pagas más que bicis similares. Basado en el precio de lista del fabricante (MSRP); en tiendas puede ser más bajo (los descuentos pueden cambiar mucho el valor). Según la lista de componentes, es aprox. un 29% más barata de lo típico en montajes comparables. Frente a bicis similares (tipo/edad), suele estar entre las más baratas (más barata que aprox. el 91% de listados). Referencia rápida: €2.204 listado vs ~€3.097 para un montaje comparable. En resumen: mucha bici por el dinero frente a opciones típicas.

Lista para gravel sin dejar de ser eficiente en asfalto. El tamaño de la cubierta es desconocido en esta entrada, así que la surface range se basa en las señales más fiables disponibles. El wheel setup (700c) acompaña esa intención.