DOGMA F SUPER RECORD WRL Disc

En bicis road, este score refleja lo facil que es mantener velocidad en asfalto liso. Apunta a ir rapido, no a maximizar carry options. Tiende asi por neumaticos road estrechos que mantienen baja la resistencia a la rodadura y una transmision de alta gama que suele sentirse muy precisa bajo carga. Dicho facil, es de los montajes mas speed-focused de su grupo.

Rendimiento en cuestas: 1.8/10. Frente a bicis de carretera comparables, sale cerca del fondo. Cuando se pone serio: más apretar que ir a cadencia. El desarrollo más fácil queda en ~32.4 pulgadas (desarrollo). Frente al grupo comparable, está sobre ~18% en facilidad del desarrollo corto. Piensa en pulgadas (desarrollo) como ‘facilidad’ del desarrollo corto: más bajo ayuda en rampas duras. Al final: Para rampas duras, será exigente. Según la talla y el montaje puede variar: útil como estimación, no como promesa.

Como opción de carrera, con 8.1/10 en aero, se inclina claramente hacia la velocidad cuando sube el ritmo. La versión corta: pensada para rodar rápido, con decisiones que reducen la resistencia cuando sube la velocidad. La postura parece bastante neutra: aquí la aero depende más del conjunto y los componentes que de una posición extrema. Esta medida normalmente juega mejor con la aero que neumáticos all-road muy anchos. Cuando ruedas rápido, a menudo se siente más fácil mantener la misma velocidad.

Sporty fit - una posicion orientada al rendimiento que invita a la velocidad. Se siente asi principalmente porque el manillar queda unos 101 mm por debajo del sillin (grande drop), y quedas estirado hacia delante unos 564 mm en total (largo). El angulo de torso estimado es de unos 39 grados. Spacers estimados: unos 9 mm.

La capacidad de ajuste del fit depende de unas pocas decisiones clave: El cockpit es modular, con potencia y manillar por separado, así que es más fácil ajustar o cambiar piezas de fit. El routing interno resta un poco de facilidad a los cambios rápidos. Una tija propietaria o con forma aero puede limitar la compatibilidad y reducir la facilidad de cambio. Así que queda en Moderadamente ajustable.

La comodidad sale 2.2/10 — en práctica se nota bastante rígida. En conjunto, es rígida (de carrera). Con neumáticos de unos 25 mm con ruedas 700c, con neumáticos estrechos se nota más la textura de la carretera — sobre todo en asfalto rugoso y pavimento roto. La postura es neutral (posture 6/10, torso ~39°), lo que la mantiene equilibrada — ni demasiado agresiva ni demasiado relajada.

Carretera pura: ritmo y respuesta en asfalto. Con cubiertas alrededor de 25 mm, está claramente orientada a carretera. El wheel setup (700c) acompaña esa intención.