Filante SL SRAM RIVAL AXS D1 2X12S

Para road, es un proxy de cuanto 'rapida' se siente la bici en asfalto normal. Favorece eficiencia por encima de estabilidad tipo touring. Las razones principales son neumaticos road polivalentes que equilibran velocidad y confort y una transmision solida que ayuda a rodar de forma eficiente. Asi que, es suficientemente rapida para la mayoria, pero no el 'fastest possible' setup.

Para desnivel: 3.3/10. Dentro de bicis de carretera similares, se sitúa por debajo de la media. En la mayoría de cuestas va bien con ritmo constante. En números: ~27.0 pulgadas (desarrollo) para el desarrollo más fácil. En el grupo comparable, cae alrededor de ~58% en ‘facilidad’ del desarrollo más fácil. pulgadas (desarrollo) te dice si podrás ir a cadencia en subida: valores bajos ayudan. En resumen: Buena orientación para el desarrollo corto. La talla y el montaje pueden cambiar la sensación, y no todo es público: tómalo como una buena indicación.

En el lado de carrera, un valor de 8.0/10 deja ver una bici que puede rendir especialmente bien en llanos y contra viento. En carretera, eso significa: pensada para rodar rápido, con decisiones que reducen la resistencia cuando sube la velocidad. La etiqueta race ayuda a entender el equilibrio entre velocidad, comodidad y versatilidad. Neumáticos alrededor de 28mm encajan con un setup road rápido y suelen mantener la resistencia a raya. Un frontal más integrado suele reducir pequeños puntos de resistencia alrededor del cockpit. Cada marca comunica cosas distintas; por eso se usan los indicios más fiables disponibles. Cuando ruedas rápido, a menudo se siente más fácil mantener la misma velocidad.

Sporty fit - te hace inclinarte mas hacia delante y te deja listo para subir el ritmo. Esto se debe sobre todo a que el manillar queda unos 116 mm por debajo del sillin (grande drop), y quedas estirado hacia delante unos 569 mm en total (largo). Cuenta con aproximadamente 42 grados de inclinacion.

En Road, La capacidad de ajuste del fit depende de unas pocas decisiones clave: Un frontal modular da más libertad para cambiar longitud de potencia o anchura de manillar. También conviene tener presente lo siguiente: Menos complejidad de routing hace más prácticos los cambios y ajustes. Otro aspecto a tener en cuenta es este: La información de la tija parece bastante neutra, así que gran parte del fit depende del cockpit. Resultado neto: Ajustable.

La comodidad es 3.0/10 — en ruta se siente más reactiva que mullida. En conjunto, es firme. Con neumáticos de unos 28 mm con ruedas 700c, con neumáticos estrechos se nota más la textura de la carretera — sobre todo en asfalto rugoso y pavimento roto. La postura es posición race (posture 7/10, torso ~42°), lo que pone más peso delante, así que notas más feedback en manos y sillín.

No parece ni chollo ni timo. Valor en 1–10: más alto = más bici por tu dinero, más bajo = más cara para lo que ofrece. Basado en el precio de lista del fabricante (MSRP); en tiendas puede ser más bajo (los descuentos pueden cambiar mucho el valor). Según la estimación de spec, está aprox. un 12% por encima del nivel típico para montajes similares. Entre comparables, está en la zona media (más barata que aprox. el 59% de listados). Referencia rápida: €5.355 listado vs ~€4.762 para un montaje comparable. En general, está dentro de lo esperado para la categoría.

Carretera pura: ritmo y respuesta en asfalto. Con cubiertas alrededor de 28 mm, está claramente orientada a carretera. El formato de ruedas (700c) encaja con este uso.