Stormguard, E+ 2

Op asfalt tellen kleine verschillen in drag en rolweerstand op, en dat vangt deze score. De hoofdredenen zijn zeer brede banden die merkbaar extra weerstand geven, een capabele drivetrain die een stabiel tempo ondersteunt en een meer 'tucked' houding die de luchtweerstand verlaagt. Als je het tempo opschroeft draait het meer om stabiliteit en utility dan om snel aanvoelen. Bij gladde omstandigheden kan de setup...

Op klimmen: 1.4/10. Vergeleken met e-racefietsen zit ’ie bij de bodem. Op steil vraagt het net wat meer kracht. Als maat voor je lichtste versnelling: circa 33.4 duim (verzet). Tegen de vergelijkingsgroep zit je rond ~8% qua ‘makkelijk licht verzet’. duim (verzet) kun je zien als ‘hoe licht is licht’: lagere waarden helpen als het steil wordt. Ondersteuning haalt de angel uit steile stukken, zeker bij lage snelheid. Onder de streep: Voor heel steil is dit eerder werken. Afhankelijk van maat en afmontage kan het net anders aanvoelen: handig als inschatting, geen belofte.

Met 5.2/10 op aerodynamica wordt bij deze cyclocross-fiets duidelijk dat hij in een sterke middenzone zit. Kort gezegd: een gebalanceerd midden: wat stroomlijning, maar geen extreem aero-setup. Ook de categorie “cyclocross” geeft een hint over de intentie achter het ontwerp. Een meer geïntegreerd front vermindert vaak kleine luchtweerstandspunten rond het cockpitgebied. Specs verschillen per markt en modeljaar; de samenvatting volgt de meest consistente signalen. In de praktijk is dit een gebalanceerde setup: prima in de wind zonder grote compromissen elders.

Comfort fit - minder tuck en makkelijker voor nek en schouders. De belangrijkste reden is dat je een drop van ongeveer 29 mm krijgt van zadel naar stuur (heel klein), plus ongeveer 565 mm stretch naar voren (lang). Je komt waarschijnlijk uit rond 26 graden vooroverleuning.

De verstelbaarheid van deze fiets hangt vooral af van cockpit, kabelrouting en zadelpen-setup: Een modulaire voorkant geeft meer vrijheid om stuurpenlengte of stuurbreedte te veranderen. De kabelrouting is vrij servicevriendelijk, wat de verstelbaarheid helpt. Een ander punt is het volgende: De zadelpen-info oogt vrij neutraal, waardoor het grootste fit-effect uit de cockpit komt. Daarmee classificeren we hem als Verstelbaar.

Dit scoort 5.3/10 voor comfort; in het echt rijdt het vrij neutraal. Per saldo is het gebalanceerd. De houding is rechtop (posture 4/10), wat wat druk van handen en rug haalt, vaak relaxter op langere ritten.

De prijs voelt net wat hoog voor de onderdelen. De value-score is 1–10: hoger = meer fiets voor je geld, lager = duur voor wat je krijgt. Gebaseerd op de adviesprijs van de fabrikant (MSRP); winkelprijzen kunnen lager zijn (korting kan de value flink veranderen). Op basis van de spec-schatting zit dit ongeveer 9% boven het typische niveau voor vergelijkbare builds. In de peer group is dit een van de duurdere listings (goedkoper dan slechts ~20% ervan). Om te ankeren: prijs €6.825 versus een schatting ~€6.244 voor een vergelijkbare build. Kortom: je betaalt waarschijnlijk extra versus vergelijkbare opties.

Deze bike is gebouwd voor alledaagse trails met wortels, stenen en bochten. Ongeveer 100 mm travel balanceert comfort en controle op normale trails. Ook al is hij getagd als Cyclocross, de setup past beter bij Natural Trails. De Hardtail-opzet past bij dit gebruik.