E-Allroad

Voor road-bikes beloont de score setups die minder energie verspillen bij hogere snelheden. Hij kiest efficientie boven touring-achtige stabiliteit. De hoofdredenen zijn allround road-banden die snelheid en comfort balanceren en een capabele drivetrain die een stabiel tempo ondersteunt. Simpel gezegd voelt het vaak lively als je accelereert of een surge doet.

Bergop-prestatie: 4.8/10. In de groep vergelijkbare e-racefietsen komt ’ie in de middenmoot uit. Als het steil wordt, voelt het verzet erg licht aan. Qua getal zit je rond 21.9 duim (verzet). Tegen de vergelijkingsgroep zit je rond ~88% qua ‘makkelijk licht verzet’. Als het echt omhoog gaat, zegt duim (verzet) veel: lager = makkelijker rondtrappen. Ondersteuning haalt de angel uit steile stukken, zeker bij lage snelheid. Afhankelijk van maat en afmontage kan het net anders aanvoelen: handig als inschatting, geen belofte.

In general road-context wijst 5.5/10 voor aerodynamica erop dat de fiets is gevormd om snelheid efficiënt vast te houden. De korte versie: gemaakt met snelheid in gedachten, met keuzes die bij hogere snelheid de luchtweerstand verlagen. De fit oogt vrij neutraal; aero hangt hier meer van het totaalpakket en de onderdelen af dan van een extreme houding. Als je hard rijdt, voelt het vaak makkelijker om dezelfde snelheid vast te houden.

Balanced fit - een veelzijdige positie voor lange ritten en snellere inspanningen. De belangrijkste reden is dat er ongeveer 89 mm drop van zadel naar stuur ontstaat (groot), met een lange stretch naar voren van ongeveer 564 mm. Je komt waarschijnlijk uit rond 37 graden vooroverleuning.

Samenvatting van de fit-flexibiliteit: De cockpit is modulair opgebouwd, met losse stuurpen en stuur, waardoor fit-onderdelen makkelijker aan te passen of te wisselen zijn. Een ander punt is het volgende: Aan de voorkant is makkelijker te werken, wat fit-aanpassingen op termijn ondersteunt. Een standaardmaat verbetert de compatibiliteit voor verschillende setbacks en lengtes. Daarom is hij geclassificeerd als Zeer verstelbaar. Simpel gezegd laat dit zien hoe praktisch het is om je positie later nog aan te passen.

Comfort komt uit op 5.1/10 — op de weg voelt het redelijk comfortabel. Per saldo is het gebalanceerd. De houding is neutraal (posture 6/10, torso ~37°), wat het in balans houdt — niet overdreven agressief, niet overdreven relaxed.

Gemaakt om trillingen te dempen en controle te houden op rough tarmac. De bandmaat is onbekend in deze entry, dus de surface range is gebaseerd op de helderste signalen die er wél zijn. Het wiel-formaat (700c) past bij dit gebruik.