Filante Hybrid SHIMANO DURA ACE DI2 R9270 + MAHLE X20

Deze road-gerichte speed score gaat vooral over momentum op gladde ondergrond en top-end efficientie. Het gaat hier meer om pace dan om plush comfort. De sterkste invloeden zijn allround road-banden die snelheid en comfort balanceren en een high-end drivetrain die onder belasting strak aanvoelt. Op typische routes is het gebouwd om momentum te dragen met minder verspilde effort.

Klimscore: 1.8/10. Vergeleken met e-racefietsen (vergelijkbaar) zit ’ie bij de bodem. Op steil vraagt het net wat meer kracht. De lichtste versnelling komt uit op ongeveer 32.4 duim (verzet). In de vergelijkingsgroep valt ’ie ongeveer rond ~12% qua lichtste versnelling. Als het echt omhoog gaat, zegt duim (verzet) veel: lager = makkelijker rondtrappen. Ondersteuning haalt de angel uit steile stukken, zeker bij lage snelheid. Kortom: Op echt steil ga je meer moeten doseren. Afhankelijk van maat en afmontage kan het net anders aanvoelen: handig als inschatting, geen belofte.

Met 7.2/10 op aerodynamica wordt bij deze race-fiets duidelijk dat snelheid hier een serieuze rol speelt. Wat dat op de weg betekent: gemaakt met snelheid in gedachten, met keuzes die bij hogere snelheid de luchtweerstand verlagen. De fit oogt vrij neutraal; aero hangt hier meer van het totaalpakket en de onderdelen af dan van een extreme houding. Deze maat speelt meestal beter met aero-doelen dan heel brede all-road banden. Details zoals verborgen kabels en een nettere cockpit kunnen bij snelheid optellen tot kleine aerowinst. Op vlakke wegen en in tegenwind voelt zo’n setup vaak merkbaar efficiënter dan sterk comfortgerichte designs.

Balanced fit - een veelzijdige positie voor lange ritten en snellere inspanningen. Dit voelt zo aan omdat je ongeveer 85 mm drop naar de bars hebt (groot), met ongeveer 560 mm reach naar het stuur (lang). Ga uit van ongeveer 36 graden vooroverleuning. Als racegerichte bike stuurt hij je naar een lagere, snellere positie.

Hier is de eenvoudige uitleg achter de score voor fit-flexibiliteit: De cockpit is modulair opgebouwd, met losse stuurpen en stuur, waardoor fit-onderdelen makkelijker aan te passen of te wisselen zijn. Minder routing-complexiteit maakt wissels en aanpassingen praktischer. Over het geheel genomen valt hij in Verstelbaar.

Dit scoort 3.1/10 voor comfort; in het echt rijdt het stevig. Per saldo is het stevig. Hij staat op ongeveer 28 mm banden op 700c wielen; met smalle banden voel je meer wegstructuur — vooral op chipseal en gebroken asfalt. De houding is neutraal (posture 6/10, torso ~36°), wat het in balans houdt — niet overdreven agressief, niet overdreven relaxed.

Het is moeilijk om de value te zien bij deze prijs. Value wordt gescoord 1–10: hoger = betere prijs-kwaliteit, lager = je betaalt meer dan bij vergelijkbare fietsen. Gebaseerd op de adviesprijs van de fabrikant (MSRP); winkelprijzen kunnen lager zijn (korting kan de value flink veranderen). In de spec-vergelijking zit dit grofweg 67% boven wat vergelijkbare builds typisch kosten. In de peer group is dit een van de duurdere listings (goedkoper dan slechts ~1% ervan). Snelle referentie: €12.916 listed versus ~€7.742 voor een vergelijkbare build. Kortom: meer premium-prijs dan value-aankoop.

Tarmac-first: direct en snel op de weg. Met banden rond 28 mm is dit duidelijk road-first. Het wiel-formaat (700c) past bij dit gebruik.