Fuzz 29 2

Im MTB-Land ist das ein Pedaling-Speed-Mass: wie schnell es rollt, wenn du dafuer arbeitest. Es geht um Rolling Speed, nicht darum, wie planted es sich auf grossen Downhills anfuehlt. Am meisten zaehlt hier typische Trail-Breite bei den Reifen und einen soliden Antrieb, der effizientes Fahren gut unterstuetzt. Insgesamt passt es eher zu relaxed Riding als zu schnellen Splits.

Bergauf-Score: 2.4/10. Unter den Mountainbikes liegt es unter dem Durchschnitt. Im Steilen fühlt es sich eher nach Arbeiten als nach Drehen an. Unterm Strich sind es ungefähr 30.4 Zoll-Entfaltung. Gegenüber der Vergleichsgruppe liegt der kleinste Gang rund ~7% auf der ‘leicht’-Skala. Zoll-Entfaltung ist eine Zahl fürs Klettern: je niedriger, desto leichter kannst du am Berg rund treten. Kurz gesagt: Für sehr steil ist das eher fordernd. Je nach Größe und Ausstattung kann es leicht variieren – eher Orientierung als Garantie.

Federung: 10/10, klassiert als „Für extrem ruppiges Gelände“. Für große Einschläge und sehr grobes Gelände — maximale Kontrolle, wenn es richtig ruppig wird. Vorne und hinten werden Schläge gedämpft, wodurch die Reifen ruppigen Boden konstanter verfolgen können. Auf Wurzeln und Steinen sollte es bei wiederholten Schlägen ruhiger bleiben. Federweg ist, wie weit sich die Federung bei einem Schlag bewegen kann — hier sind es etwa 200 mm vorne. Größere Werte fühlen sich oft ruhiger an, wenn es ruppig wird.

Sporty fit - eine performance-orientierte Position, die Speed foerdert. Das liegt vor allem daran, dass sich rund 84 mm Sattel-zu-Lenker-Drop ergeben (gross), mit einem sehr langen Stretch nach vorn bei etwa 629 mm. Erwarte einen Oberkoerperwinkel von etwa 35 Grad.

Zusammenfassung der Fit-Flexibilität: Ein modulares Frontend gibt mehr Freiheit bei Vorbaulänge oder Lenkerbreite. Außerdem spielt noch Folgendes mit hinein: Am Frontend lässt sich leichter arbeiten, was Fit-Anpassungen über die Zeit unterstützt. Ein weiterer Aspekt ist folgender: Aus dem vorhandenen Sattelstützen-Text ergeben sich keine starken Einschränkungen oder Vorteile. Deshalb liegt es in der Kategorie Anpassbar. In der Praxis geht es darum, wie einfach Fit-Anpassungen mit normalen Teilen und üblichem Werkstattaufwand sind.

Komfort kommt auf 8.7/10; auf realen Strecken fühlt es sich sehr nachgiebig an. In Summe ist es ausgewogen. Die Haltung ist nach vorn, attackierend (posture 7/10, Oberkörper ~35°), was mehr Last aufs Vorderrad bringt — top für Kontrolle, aber etwas direkter über Hände und Sattel.

Gemacht für hard charging, steile Abfahrten und größere Features. Rund 190 mm Federweg helfen bei harten Landungen und steilen Lines. Als Full-Suspension passt es gut zu dieser Art von Terrain.