VHP18 29

Bei MTBs geht es hier um Pedal- und Rollgeschwindigkeit auf festem Untergrund, nicht um Downhill-Confidence. Mehrere Build-Choices spielen rein, darunter ein sehr leichtes Setup und typische Trail-Breite bei den Reifen. Alles andere gleich ist es ein balanciertes Setup statt einer reinen Speed-Maschine. Bei glatten Bedingungen macht das Setup Speed leichter - oder teurer.

Leistung am Berg: 2.2/10. Bei den Mountainbikes landet es unter dem Durchschnitt. Im Steilen fühlt es sich eher nach Arbeiten als nach Drehen an. Der kleinste Gang liegt bei rund 30.9 Zoll-Entfaltung. Im Vergleich zur Vergleichsgruppe bist du bei etwa ~6% fürs Klettern im kleinsten Gang. Wenn du nur eine Zahl zur Übersetzung willst: Zoll-Entfaltung – niedriger hilft in steilen Passagen. Unterm Strich: Auf wirklich steilen Stücken wirst du eher dosieren müssen. Je nach Größe und Ausstattung kann es leicht variieren – eher Orientierung als Garantie.

Federungs-Performance: 9/10. Eingestuft als „Für extrem ruppiges Gelände“. Dieses Level ist für aggressive Einsätze gedacht, wo Schläge groß und häufig sind. Vorne und hinten werden Schläge gedämpft, wodurch die Reifen ruppigen Boden konstanter verfolgen können. Federweg ist, wie weit sich die Federung bei einem Schlag bewegen kann — hier sind es etwa 184 mm vorne. Größere Werte fühlen sich oft ruhiger an, wenn es ruppig wird. Für die ruppigsten Einsätze, stabil bei wiederholten großen Einschlägen.

Sporty fit - du lehnst dich weiter nach vorn und fuehlst dich bereit fuer ein hohes Tempo. Du bekommst diese Position, weil der Lenker etwa 82 mm unter dem Sattel liegt (grosser Drop), und du insgesamt etwa 648 mm nach vorn gestreckt wirst (extrem). Du landest voraussichtlich bei rund 34 Grad Vorneigung. Die Front-End-Spacer werden auf rund 17 mm geschaetzt.

Die Verstellbarkeit dieses Bikes hängt vor allem von Cockpit, Kabelführung und Sitzsystem ab: Weil Lenker und Vorbau getrennt sind, sind Änderungen bei Reach oder Lenkerform meist unkompliziert. Außerdem spielt noch Folgendes mit hinein: Weniger Routing-Komplexität macht Wechsel und Anpassungen praktikabler. Deshalb kennzeichnen wir es als Moderat anpassbar.

Komfort kommt auf 6.6/10; auf realen Strecken fühlt es sich angenehm glatt an. In Summe ist es race-steif. Die Haltung ist nach vorn, attackierend (posture 8/10, Oberkörper ~34°), was mehr Last aufs Vorderrad bringt — top für Kontrolle, aber etwas direkter über Hände und Sattel.

Gemacht für hard charging, steile Abfahrten und größere Features. Rund 184 mm Federweg helfen bei harten Landungen und steilen Lines. Als Full-Suspension passt es gut zu dieser Art von Terrain. Alles in allem passt die Einordnung gut zum Build.