Tyaughton Titanium NX

Bei MTBs geht es hier um Pedal- und Rollgeschwindigkeit auf festem Untergrund, nicht um Downhill-Confidence. Die staerksten Einfluesse sind typische Trail-Breite bei den Reifen, groessere Laufräder, die helfen, Momentum zu halten und einen eher budgetfreundlichen Antrieb mit Fokus auf Preis/Leistung. Ueber laengere Intervalle passt es eher zu relaxed Riding als zu schnellen Splits. Bei glatten Bedingungen macht...

Kletterwertung: 8.4/10. Bei den Mountainbikes (vergleichbar) landet es über dem Durchschnitt. Du kannst auf Anstiegen gut im Tritt bleiben. Zahlenmäßig: etwa 17.1 Zoll-Entfaltung im kleinsten Gang. In der Vergleichsgruppe ist der kleinste Gang leichter als etwa ~69%. Zoll-Entfaltung ist eine Zahl fürs Klettern: je niedriger, desto leichter kannst du am Berg rund treten. Gut, um auf langen Anstiegen im Tritt zu bleiben. Je nach Größe und Ausstattung kann es leicht variieren – eher Orientierung als Garantie.

Federung: 7/10, klassiert als „Für harte Einschläge“. Das ist für harte Schläge und ruppigere Strecken ausgelegt, mit stabilerem Radkontakt. Die Front nimmt die meisten Schläge, hinten bleibt es fest und effizient. Auf Wurzeln und Steinen sollte es bei wiederholten Schlägen ruhiger bleiben. Federweg ist, wie weit sich die Federung bei einem Schlag bewegen kann — hier sind es etwa 150 mm vorne. Größere Werte fühlen sich oft ruhiger an, wenn es ruppig wird. Ausgelegt, wenn Schläge schnell aufeinander folgen — besonders bei höherem Tempo.

Balanced fit - eine vielseitige Position fuer lange Touren und schnellere Efforts. Der Hauptgrund ist, dass das Cockpit etwa 38 mm unter dem Sattel sitzt (sehr geringer Drop), und dich das Cockpit um etwa 645 mm nach vorn streckt (extrem). Erwarte einen Oberkoerperwinkel von etwa 27 Grad.

Die Fit-Anpassbarkeit wird von einigen zentralen Entscheidungen geprägt: Das Cockpit ist modular aufgebaut, mit separatem Vorbau und Lenker, wodurch sich Fit-Teile leichter anpassen oder tauschen lassen. Ein weiterer Aspekt ist folgender: Die Kabelführung ist vergleichsweise unkompliziert, was beim Tausch von Cockpit-Teilen hilft. Die genannten Sattelstützen-Details zeigen keine klaren Einschränkungen und auch keinen deutlichen Bonus. Deshalb kennzeichnen wir es als Moderat anpassbar.

Beim Komfort sind es 6.6/10 — in der Praxis fährt es sich angenehm glatt. In Summe ist es race-steif. Die Haltung ist nach vorn, attackierend (posture 7/10), was mehr Last aufs Vorderrad bringt — top für Kontrolle, aber etwas direkter über Hände und Sattel.

Bleibt ruhiger, wenn’s steil, steinig oder messy wird. Rund 150 mm Federweg helfen bei harten Schlägen und rough lines. Als Hardtail passt es gut zu dieser Art von Terrain.