Rocket FRAME

Dieser Offroad-Speed-Score lehnt sich Richtung effizientes Rollen, nicht Richtung Downhill-Stabilitaet. Die staerksten Einfluesse sind typische Trail-Breite bei den Reifen. Das heisst, es ist nicht gebaut, um Speed zu jagen, sondern um vielseitiges Riding zu meistern. Im Group Ride beeinflusst das, wie hart es ist, bei hohem Tempo am Rad zu bleiben.

Für Höhenmeter: 2.2/10. Unter den Mountainbikes liegt es unter dem Durchschnitt. Wenn es richtig steil wird: mehr drücken als rund treten. Unterm Strich sind es ungefähr 30.9 Zoll-Entfaltung. Gegenüber der Vergleichsgruppe liegt der kleinste Gang rund ~6% auf der ‘leicht’-Skala. Zoll-Entfaltung = wie ‘leicht’ dein kleinster Gang ist. Niedriger macht steile Stücke angenehmer. Unterm Strich: Auf wirklich steilen Stücken wirst du eher dosieren müssen. Ausstattung und Größe können das Fahrgefühl etwas verschieben, und nicht alle Daten sind immer öffentlich – sieh das als gute Orientierung.

Federung: 10/10, klassiert als „Für extrem ruppiges Gelände“. Für große Einschläge und sehr grobes Gelände — maximale Kontrolle, wenn es richtig ruppig wird. Vorne und hinten werden Schläge gedämpft, wodurch die Reifen ruppigen Boden konstanter verfolgen können. Gebaut für Stabilität bei wiederholten großen Einschlägen und harten Landungen. Auf Wurzeln und Steinen sollte es bei wiederholten Schlägen ruhiger bleiben. Federweg ist, wie weit sich die Federung bei einem Schlag bewegen kann — hier sind es etwa 195 mm vorne.

Balanced fit - eine vielseitige Position fuer lange Touren und schnellere Efforts. Der Hauptgrund ist, dass die Lenkerhoehe bei etwa 61 mm unter dem Sattel liegt (moderater Drop), mit etwa 644 mm Reach nach vorn - also extremem Stretch. Erwarte einen Oberkoerperwinkel von etwa 30 Grad. Die Spacerhoehe liegt ungefaehr bei 17 mm.

Zusammenfassung der Fit-Flexibilität: Separate Lenker- und Vorbauteile halten Fit-Änderungen praktikabel. Weniger Routing-Komplexität macht Wechsel und Anpassungen praktikabler. Dieses Sattelstützen-Design ist spezifischer als eine runde Standardstütze, was die Flexibilität reduziert. Unterm Strich: Moderat anpassbar. Einfach gesagt zeigt es, wie praktikabel spätere Änderungen deiner Position sind.

Der Fahrkomfort liegt bei 6.6/10 — auf der Straße wirkt es komfortabel. In Summe ist es race-steif. Die Haltung ist nach vorn, attackierend (posture 7/10, Oberkörper ~30°), was mehr Last aufs Vorderrad bringt — top für Kontrolle, aber etwas direkter über Hände und Sattel.

Gemacht für hard charging, steile Abfahrten und größere Features. Rund 195 mm Federweg helfen bei harten Landungen und steilen Lines. Alles in allem passt die Einordnung gut zum Build.