Thunderflash X01

Bei MTBs geht es hier um Pedal- und Rollgeschwindigkeit auf festem Untergrund, nicht um Downhill-Confidence. Wichtige Treiber sind typische Trail-Breite bei den Reifen und einen High-End-Antrieb, der unter Last sehr praezise wirkt. Kurz gesagt fuehlt es sich oft langsamer an, wenn du hohes Tempo halten willst. Bei glatten Bedingungen macht das Setup Speed leichter - oder teurer.

Für Höhenmeter: 9.3/10. Bei den Mountainbikes landet es nahe an der Spitze. Der kleinste Gang ist am Berg sehr trittfreundlich. Als Zahl für den kleinsten Gang: ~16.2 Zoll-Entfaltung. In der Vergleichsgruppe ist der kleinste Gang leichter als etwa ~92%. Wenn du nur eine Zahl zur Übersetzung willst: Zoll-Entfaltung – niedriger hilft in steilen Passagen. Kurz gesagt: Damit kannst du auch wenn’s steil wird eine konstante Kadenz halten. Je nach Größe und Ausstattung kann es leicht variieren – eher Orientierung als Garantie.

Beim Fahrwerks-/Federungs-Feeling liegt es bei 8/10 — „Für harte Einschläge“. Zielt auf wiederholte Einschläge und mehr Stabilität bei Tempo in ruppigem Gelände. Federung vorne und hinten hilft, die Ruhe im Fahrwerk bei wiederholten Stößen zu erhöhen. Ruppiges Terrain fühlt sich kontrollierter an, vor allem wenn Schläge sich stapeln. Federweg ist die verfügbare Bewegung bei einem Einschlag. Hier: etwa 170 mm vorne. Als Faustregel: mehr Federweg gibt mehr Spielraum bei größeren Einschlägen.

Sporty fit - mehr Tuck fuer Effizienz, aber fuer viele Fahrer noch gut fahrbar. Der Hauptgrund ist, dass der Lenker etwa 69 mm unter dem Sattel liegt (moderater Drop), und du insgesamt etwa 649 mm nach vorn gestreckt wirst (extrem). Erwarte einen Oberkoerperwinkel von etwa 31 Grad.

Was die Fit-Flexibilität hier bestimmt: Ein modulares Frontend gibt mehr Freiheit bei Vorbaulänge oder Lenkerbreite. Weniger Routing-Komplexität macht Wechsel und Anpassungen praktikabler. Deshalb kennzeichnen wir es als Moderat anpassbar. Einfach gesagt zeigt es, wie praktikabel spätere Änderungen deiner Position sind.

Beim Komfort sind es 8.5/10 — in der Praxis fährt es sich sehr nachgiebig. In Summe ist es komfortabel. Die Haltung ist nach vorn, attackierend (posture 8/10, Oberkörper ~31°), was mehr Last aufs Vorderrad bringt — top für Kontrolle, aber etwas direkter über Hände und Sattel.

Bleibt ruhiger, wenn’s steil, steinig oder messy wird. Es hat etwa 165 mm Federweg (wie viel es Schläge schluckt), was auf roughen, technischen Trails hilft. Als Full-Suspension passt es gut zu dieser Art von Terrain.