Production Privée SHAN 5 SWEET LTD Edition ROLLING CHASSIS

Offroad fokussiert der Wert darauf, wie schnell das Bike beschleunigt und Speed auf Hardpack/Gravel haelt. Mehrere Build-Choices spielen rein, darunter typische Trail-Breite bei den Reifen. Das heisst, es passt eher zu relaxed Riding als zu schnellen Splits. Im Group Ride beeinflusst das, wie hart es ist, bei hohem Tempo am Rad zu bleiben.

Für Höhenmeter: 8.6/10. Verglichen mit Mountainbikes ist es nahe an der Spitze. Der kleinste Gang ist am Berg sehr trittfreundlich. Unterm Strich sind es ungefähr 16.9 Zoll-Entfaltung. Im Vergleich zur Vergleichsgruppe bist du bei etwa ~77% fürs Klettern im kleinsten Gang. Zoll-Entfaltung = wie ‘leicht’ dein kleinster Gang ist. Niedriger macht steile Stücke angenehmer. Kurz gesagt: Damit kannst du auch wenn’s steil wird eine konstante Kadenz halten. Je nach Größe und Ausstattung kann es leicht variieren – eher Orientierung als Garantie.

Federungs-Performance: 7/10. Eingestuft als „Für harte Einschläge“. Zielt auf wiederholte Einschläge und mehr Stabilität bei Tempo in ruppigem Gelände. Full-Suspension: beide Enden können Schläge aufnehmen, was die Spurtreue im ruppigen Gelände verbessert. Federweg beschreibt den Bewegungsbereich über Unebenheiten. Hier: etwa 150 mm vorne. Mehr Federweg bedeutet meist mehr Reserve für größere Schläge. Für ruppigeres Terrain, wo wiederholte Schläge stabile Spurtreue verlangen.

Sporty fit - eine performance-orientierte Position, die Speed foerdert. Der Hauptgrund ist, dass die Bars rund 43 mm tiefer als der Sattel sitzen - also mit moderatem Drop, und die Vorstreckung bei etwa 648 mm liegt (extrem). Der geschaetzte Oberkoerperwinkel liegt bei etwa 27 Grad. Die Front-End-Spacer werden auf rund 14 mm geschaetzt.

Hier die einfache Begründung hinter der Bewertung der Fit-Flexibilität: Das Frontend ist nicht in ein One-Piece-System gezwungen, was der Verstellbarkeit hilft. Ein weiterer Aspekt ist folgender: Am Frontend lässt sich leichter arbeiten, was Fit-Anpassungen über die Zeit unterstützt. Insgesamt ist es Moderat anpassbar. Einfach gesagt zeigt es, wie praktikabel spätere Änderungen deiner Position sind.

Komfort kommt auf 8.1/10; auf realen Strecken fühlt es sich sehr nachgiebig an. In Summe ist es straff. Die Haltung ist nach vorn, attackierend (posture 7/10), was mehr Last aufs Vorderrad bringt — top für Kontrolle, aber etwas direkter über Hände und Sattel.

Der Preis wirkt für die gelisteten Parts etwas ambitioniert. Der Value-Score ist 1–10: höher = mehr Bike fürs Geld, niedriger = teurer für das Gebotene. Basiert auf dem Listenpreis des Herstellers (MSRP); reale Shoppreise können niedriger sein (Rabatte können das Value stark verändern). Basierend auf der Spec-Schätzung liegt das etwa 23% über dem typischen Niveau für ähnliche Builds. Im Vergleich wirkt es tendenziell etwas teuer (günstiger als ca. 41% der Listings). Kurz zur Einordnung: €4.946 gelistet vs. ca. €4.018 für ein vergleichbares Setup. Einige Herstellerdetails sind nicht vollständig publiziert – nutz das als gute Orientierung, nicht als letztes Wort. Kurz gesagt: etwas teuer für das, was du bekommst.

Für technische Linien, wo Traktion und Stabilität zählen. Rund 150 mm Federweg helfen bei harten Schlägen und rough lines. Als Full-Suspension passt es gut zu dieser Art von Terrain.