Planet X EC-130 SRAM Force AXS

Dieser Road-orientierte Speed-Score steht vor allem fuer Momentum auf glatten Flaechen und Effizienz am oberen Ende. Mehrere Build-Choices spielen rein, darunter schmale Road-Reifen mit geringem Rollwiderstand und einen soliden Antrieb, der effizientes Fahren gut unterstuetzt. Im echten Fahren ist es darauf getrimmt, sich schnell anzufuehlen, wenn du Druck machst. Bei glatten Bedingungen macht das Setup Speed...

Für Höhenmeter: 2.7/10. Bei den Rennrädern (vergleichbar) landet es unter dem Durchschnitt. Nicht superleicht, aber auch nicht echt lang – typisch Mittelweg. Zahlenmäßig: etwa 28.6 Zoll-Entfaltung im kleinsten Gang. Im Vergleich zur Vergleichsgruppe bist du bei etwa ~43% fürs Klettern im kleinsten Gang. Zoll-Entfaltung ist eine Zahl fürs Klettern: je niedriger, desto leichter kannst du am Berg rund treten. Unterm Strich: Auf wirklich steilen Stücken wirst du eher dosieren müssen. Je nach Größe und Ausstattung kann es leicht variieren – eher Orientierung als Garantie.

Im aero-Kontext deutet ein Aero-Score von 8.8/10 darauf hin, dass Luftwiderstands-Reduktion ein zentrales Entwicklungsziel ist. Kurz gesagt: sehr stark auf Geschwindigkeit fokussiert – gemacht, um bei hohem Tempo den Luftwiderstand zu reduzieren. Ein tieferer Frontbereich kann dabei helfen, die Position kompakter zu machen, auch wenn das Bike selbst kein reiner Aero-Spezialist ist. Nicht jede Marke veröffentlicht gleich viele Details – das hier stützt sich auf die klarsten verfügbaren Signale. Je schneller du fährst, desto deutlicher zeigt sich dieser Aero-Fokus beim Speed-Halten.

Sporty fit - mehr Tuck fuer Effizienz, aber fuer viele Fahrer noch gut fahrbar. Diese Haltung entsteht vor allem, weil die Lenkerhoehe ungefaehr 121 mm unter dem Sattel liegt (sehr grosser Drop), und die Vorstreckung nach vorn etwa 565 mm betraegt (lang). Erwarte einen Oberkoerperwinkel von etwa 42 Grad. Aero-Bikes beguenstigen oft eine tiefere, staerker getuckte Haltung.

In Road, Die wichtigsten Gründe für dieses Fit-Flexibilität-Ergebnis: Weil Lenker und Vorbau getrennt sind, sind Änderungen bei Reach oder Lenkerform meist unkompliziert. Weniger Routing-Komplexität macht Wechsel und Anpassungen praktikabler. Damit stufen wir es als Anpassbar ein. In der Praxis geht es darum, wie einfach Fit-Anpassungen mit normalen Teilen und üblichem Werkstattaufwand sind.

Der Fahrkomfort liegt bei 2.1/10 — auf der Straße wirkt es steif im Gefühl. In Summe ist es race-steif. Es läuft auf etwa 25 mm Reifen auf 700c Laufrädern; schmale Reifen bedeuten meist höheren Druck, daher kommt mehr Buzz durch — besonders auf Chipseal und kaputtem Asphalt. Die Haltung ist race-orientiert (posture 7/10, Oberkörper ~42°), was mehr Gewicht nach vorn bringt, dadurch spürst du mehr Feedback über Hände und Sattel.

Hier zahlst du vermutlich einen Aufpreis. Value ist 1–10 bewertet: höher = besseres Preis-Leistungs-Verhältnis, niedriger = du zahlst mehr als bei ähnlichen Bikes. Basiert auf dem Listenpreis des Herstellers (MSRP); reale Shoppreise können niedriger sein (Rabatte können das Value stark verändern). Basierend auf der Spec-Schätzung liegt das etwa 18% über dem typischen Niveau für ähnliche Builds. Unter vergleichbaren Bikes liegt es preislich etwa im Mittelfeld (günstiger als ca. 55% der Listings). Zur Verankerung: Preis €4.957 vs. geschätzt ca. €4.205 für ein ähnliches Setup. Fazit: du zahlst wahrscheinlich extra gegenüber ähnlichen Optionen.

Dieses Setup ist auf Tempo und Effizienz auf der Straße ausgelegt. Die Reifenbreite liegt ungefähr bei 25 mm, typisch für schnelle Road-Setups. Die Laufradwahl (700c) passt zu den Oberflächen, die dieses Bike anpeilt.