795 BLADE RS DISC CHAMELEON MAT GLOSSY

Fuer Road-Riding lehnt sich der Score eher Richtung Pace als Richtung Komfort-first. Die groessten Faktoren sind ein leichtes Setup, Allround-Road-Reifen, die Speed und Komfort balancieren und einen faehigen Antrieb, der konstantes Tempo gut mitmacht. Unterm Strich ist es performance-biased gegenueber comfort-first Choices. In echt merkst du es am meisten beim Beschleunigen oder wenn du ein schnelles steady Tempo...

Leistung am Berg: 7.4/10. Unter den Rennrädern (vergleichbar) liegt es über dem Durchschnitt. Der kleinste Gang ist insgesamt recht ausgewogen. Als Zahl für den kleinsten Gang: ~29.5 Zoll-Entfaltung. Im Vergleich zur Vergleichsgruppe bist du bei etwa ~37% fürs Klettern im kleinsten Gang. Zoll-Entfaltung = wie ‘leicht’ dein kleinster Gang ist. Niedriger macht steile Stücke angenehmer. Unterm Strich: Solide Orientierung für deine kleinste Übersetzung. Je nach Größe und Ausstattung kann es leicht variieren – eher Orientierung als Garantie.

Als aerorace-Option signalisiert 9.4/10 bei der Aerodynamik, dass das Design stark auf hohe Geschwindigkeit ausgerichtet ist. Im Alltag heißt das: sehr stark auf Geschwindigkeit fokussiert – gemacht, um bei hohem Tempo den Luftwiderstand zu reduzieren. Die Position wirkt recht neutral – Aero hängt hier mehr vom Gesamtdesign und den Komponenten ab als von einer Extremhaltung. Felgen um 47mm sind eher allround als eine reine Aero-Wahl. Diese Felgentiefe ist eher allround als strikt aero-fokussiert. Diese Größe spielt in der Regel besser mit Aero-Zielen zusammen als sehr breite Allroad-Reifen. Saubere Kabelführung und ein aufgeräumtes Cockpit helfen ein bisschen, sobald du wirklich schnell fährst. Nicht jede Marke veröffentlicht gleich viele Details – das hier stützt sich auf die klarsten verfügbaren Signale. Auf schnellen flachen Strecken und windigen Tagen ist es darauf ausgelegt, weniger Energie an Luftwiderstand zu verlieren.

Sporty fit - du lehnst dich weiter nach vorn und fuehlst dich bereit fuer ein hohes Tempo. Das liegt vor allem daran, dass das Cockpit etwa 121 mm unter dem Sattel sitzt (sehr grosser Drop), und dich das Cockpit um etwa 561 mm nach vorn streckt (lang). Der geschaetzte Oberkoerperwinkel liegt bei etwa 43 Grad. Die Spacerhoehe liegt ungefaehr bei 10 mm.

Die Fit-Anpassbarkeit wird von einigen zentralen Entscheidungen geprägt: Weil Lenker und Vorbau getrennt sind, sind Änderungen bei Reach oder Lenkerform meist unkompliziert. Ein weiterer Aspekt ist folgender: Die Kabelführung ist vergleichsweise unkompliziert, was beim Tausch von Cockpit-Teilen hilft. Insgesamt fällt es in Anpassbar. Das beschreibt vor allem, wie leicht sich wichtige Fit-Teile im Lauf der Zeit anpassen oder tauschen lassen.

Beim Komfort sind es 3.0/10 — in der Praxis fährt es sich ziemlich direkt. In Summe ist es straff. Es läuft auf etwa 28 mm Reifen auf 700c Laufrädern; schmale Reifen bedeuten meist höheren Druck, daher kommt mehr Buzz durch — besonders auf Chipseal und kaputtem Asphalt. Die Haltung ist race-orientiert (posture 7/10, Oberkörper ~43°), was mehr Gewicht nach vorn bringt, dadurch spürst du mehr Feedback über Hände und Sattel.

Bei dem Preis ist das Value schwer zu sehen. Der Value-Score ist 1–10: höher = mehr Bike fürs Geld, niedriger = teurer für das Gebotene. Basiert auf dem Listenpreis des Herstellers (MSRP); reale Shoppreise können niedriger sein (Rabatte können das Value stark verändern). Im Spec-Vergleich liegt das grob 92% über dem, was ähnliche Builds typischerweise kosten. In der Peer-Gruppe ist es eines der teureren Angebote (günstiger als nur ca. 6% der Listings). Zur Verankerung: Preis €11.000 vs. geschätzt ca. €5.718 für ein ähnliches Setup. In Summe findest du sehr wahrscheinlich besseres Value anderswo.

Dieses Bike ist am stärksten, wenn deine Rides auf clean tarmac bleiben. Die Reifenbreite liegt ungefähr bei 28 mm, typisch für schnelle Road-Setups. Die Laufradwahl (700c) passt zu den Oberflächen, die dieses Bike anpeilt.