TENSION 2

Fuer Road-Riding lehnt sich der Score eher Richtung Pace als Richtung Komfort-first. Die Hauptgruende sind ein eher durchschnittliches Gewicht, breitere Mixed-Surface-Reifen, die etwas mehr Widerstand bringen und einen soliden Antrieb, der effizientes Fahren gut unterstuetzt. Kurz gesagt priorisiert es Confidence und Alltag ueber reine Pace. Ueber laengere Rides wirkt es oft lebendiger, wenn du das Tempo anhebst.

Auf Anstiegen: 9.2/10. Bei den Rennrädern landet es nahe an der Spitze. Wenn es steil wird, fühlt sich die Übersetzung sehr leicht an. Zahlenmäßig: etwa 22.5 Zoll-Entfaltung im kleinsten Gang. Im Vergleich zur Vergleichsgruppe bist du bei etwa ~93% fürs Klettern im kleinsten Gang. Zoll-Entfaltung = wie ‘leicht’ dein kleinster Gang ist. Niedriger macht steile Stücke angenehmer. Rund 8.9 kg: auf langen Anstiegen merkst du das eher als auf kurzen Hügeln. Gut, um auf langen Anstiegen im Tritt zu bleiben. Je nach Größe und Ausstattung kann es leicht variieren – eher Orientierung als Garantie.

Für ein cyclocross-Setup zeigt ein Wert von 5.3/10 bei der Aerodynamik eine ausgewogene Mischung aus Vielseitigkeit und Tempo. Im Alltag heißt das: ein ausgewogener Mittelweg: etwas Aerodynamik, aber kein extremes Aero-Setup. Gefühl: Mittelweg – nicht maximal aero, aber auch nichts, was dich im Normaltempo ausbremst. Im echten Leben hängt Aero auch stark von Position und Setup ab – nicht nur von Rahmenformen. Nicht jede Marke veröffentlicht gleich viele Details – das hier stützt sich auf die klarsten verfügbaren Signale.

Balanced fit - ein guter Mittelweg zwischen Komfort und Speed. Zum grossen Teil geometriebasiert, mit etwas modellierter Schaetzung.

Hier die einfache Begründung hinter der Bewertung der Fit-Flexibilität: Das Frontend ist nicht in ein One-Piece-System gezwungen, was der Verstellbarkeit hilft. Weniger Routing-Komplexität macht Wechsel und Anpassungen praktikabler. Standardmaße bei der Sattelstütze verbessern die Kompatibilität für verschiedene Setbacks und Längen. Damit fällt es in Hoch anpassbar. In der Praxis geht es darum, wie einfach Fit-Anpassungen mit normalen Teilen und üblichem Werkstattaufwand sind.

Der Fahrkomfort liegt bei 4.6/10 — auf der Straße wirkt es ausgewogen. In Summe ist es straff. Es läuft auf etwa 33 mm Reifen auf 700c Laufrädern; breitere Reifen erlauben etwas weniger Druck, was ruppige Abschnitte glättet — besonders auf Chipseal und kaputtem Asphalt. Die Haltung ist neutral (posture 5/10), was es ausgewogen hält — nicht zu aggressiv, nicht zu entspannt.

Komfortabel auf Gravel und unbefestigten Nebenstraßen, und auf tarmac fährt es sich weiterhin gut. Ohne Reifenmaß hier stützt sich die Einordnung auf die verlässlichsten Setup-Signale. Das Wheel-Setup (700c) unterstützt diese Richtung.