TENSION C

Dieses Road-Speed-Mass fasst effizientes Tempo auf Asphalt zusammen, wo Luft- und Rollwiderstand am meisten zaehlen. Neben race-leaning Setups, wird dieses Setup geformt durch ein eher durchschnittliches Gewicht, breitere Mixed-Surface-Reifen, die etwas mehr Widerstand bringen und einen soliden Antrieb, der effizientes Fahren gut unterstuetzt. In der Praxis ist es auf Zuverlaessigkeit und Kontrolle getunt statt...

Bergauf-Score: 9.4/10. Bei den Rennrädern landet es nahe an der Spitze. Der kleinste Gang ist am Berg sehr trittfreundlich. Unterm Strich sind es ungefähr 22.5 Zoll-Entfaltung. Gegenüber der Vergleichsgruppe liegt der kleinste Gang rund ~93% auf der ‘leicht’-Skala. Wenn du nur eine Zahl zur Übersetzung willst: Zoll-Entfaltung – niedriger hilft in steilen Passagen. Rund 8.5 kg: auf langen Anstiegen merkst du das eher als auf kurzen Hügeln. Gut, um auf langen Anstiegen im Tritt zu bleiben. Ausstattung und Größe können das Fahrgefühl etwas verschieben, und nicht alle Daten sind immer öffentlich – sieh das als gute Orientierung.

Als cyclocross-Option signalisiert 5.3/10 bei der Aerodynamik ein ausgewogenes Niveau ohne extreme Spezialisierung. Kurz gesagt: ein ausgewogener Mittelweg: etwas Aerodynamik, aber kein extremes Aero-Setup. Auch die Kategorie „cyclocross“ ist ein Hinweis darauf, welche Prioritäten im Design stecken. Spezifikationen variieren je nach Markt und Modelljahr; die Zusammenfassung folgt den stärksten veröffentlichten Hinweisen. In der Praxis ist das ein solider Mittelweg: ordentlich im Wind, ohne große Kompromisse anderswo zu erzwingen.

Comfort fit - weniger Tuck und angenehmer fuer Nacken und Schultern. Der Grossteil kommt aus Geometrie; ein kleiner Teil ist geschaetzt.

Diese Bewertung wird vor allem von den Teilen bestimmt, die die Verstellbarkeit beeinflussen: Das Cockpit ist modular aufgebaut, mit separatem Vorbau und Lenker, wodurch sich Fit-Teile leichter anpassen oder tauschen lassen. Außerdem spielt noch Folgendes mit hinein: Die Kabelführung ist vergleichsweise unkompliziert, was beim Tausch von Cockpit-Teilen hilft. Runde Standard-Sattelstützen lassen sich generell leichter anpassen und tauschen. Insgesamt landet es in der Kategorie Hoch anpassbar.

Beim Komfort sind es 4.7/10 — in der Praxis fährt es sich ziemlich neutral. In Summe ist es straff. Es läuft auf etwa 33 mm Reifen auf 700c Laufrädern; mehr Reifenvolumen hilft, Vibrationen und kleine Unebenheiten zu dämpfen — besonders auf Chipseal und kaputtem Asphalt. Die Haltung ist neutral (posture 5/10), was es ausgewogen hält — nicht zu aggressiv, nicht zu entspannt.

Gemacht, um unbefestigte Verbindungen souverän mitzunehmen. Reifen um 33 mm geben mehr Stabilität, wenn der Untergrund lose wird. Die Laufradwahl (700c) passt zu den Oberflächen, die dieses Bike anpeilt.